Арямов Владимир Иванович

Советский автомобильный дизайнер родился в 1942 году в Москве. Любовь к автомобилям пронес через всю жизнь с самого детства. Еще мальчиком Арямов очень увлекался рисованием и конструированием автомобилей. Его зрительная память была настолько хорошей, что он мог детализированно воспроизвести машину на бумаге, взглянув на нее только один раз.

Окончив школу, Владимир идет в армию – шел 1942 год. В следующем году он уже воюет, будучи командиром пулеметного взвода. Получил ранение, был контужен. Демобилизировавшись, становится студентом Московского автомеханического института, учится на инженера-механика. В это же время Арямов принимает участие в модернизации кузова «Победы» – ГАЗ-20. Тогда этот автомобиль имел ступенчатый силуэт задней части, передние сиденья в форме ковша, декоративную облицовку радиатора. Именно Владимир Арямов подарил «Победе» всем известный символ – головы оленя, который является символом Нижнего Новгорода. 

Позднее Арямов принимал участие в экспериментальном проекте НАМИ-013, в рамках которого в частности работал над отдельными деталями. В 1953 году он становится постоянным членом трудового коллектива института, работает там на протяжении пяти лет, участвует в экспериментальных разработках. В числе таковых, например, автомобиль ИМЗ-А50, названный «Белкой». Для него Арямов предложил обеспечить доступ к передним сиденьям через откидывающуюся переднюю часть кузова.

С 1963 года автоконструктор переходит на работу во Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики, занимая должность главного архитектора. Здесь он принимает участие в разработке нескольких автомобилей. Создавая автомобиль-такси в 1963 году, он решал задачу, заключавшуюся в том, каким образом можно продемонстрировать возможности сочетания однообъемного кузова типа «вагон» и заднемотороной компоновки. Также Арямов был одним из тех, кто проектировал мототехнику и пожарные автомобили, был автором статей для тематических журналов, составлял отчеты по исследовательской работе института, был участником экспертных комиссий отрасли. Помимо этого Владимир Арямов не оставлял и любительское проектирование – для себя, не отставляя, впрочем, мысли о том, что его идеи воплотятся в жизнь. Так в домашних условиях он создавал новые варианты «Белки» и других авто, некоторые из которых были совершенно фантастическими.