В этом году инженеры Lotus F1 Team удивили соперников оригинальным решением носового обтекателя, состоящего из двух элементов разной длины. В интервью британскому Autosport технический директор команды Ник Честер заявил, что носовой обтекатель не только эстетичен, но и весьма эффективен на трассе.
Ник Честер: «Судя по результатам аэродинамических измерений, проведённых на трассе, новый носовой обтекатель весьма эффективен. Я не скажу вам, какого именно преимущества мы ждали по сравнению со стандартным низким обтекателем, но наши предположения подтвердились – мы рассчитывали добиться большего, поэтому выбрали именно такое решение.
Я удивлён, что никто не скопировал эту идею. У некоторых команд была информация о том, какое решение мы будем использовать, и я думал, что одна-две команды попробуют его развить. Впрочем, определённые сложности могут быть связаны с разработкой необходимой структуры и краш-тестами. Это решение отличается от других, нам пришлось сделать множество версий, прежде чем найти вариант, который нас устроил, и он прошел краш-тест.
Наш вариант более эффективен, чем другие решения, которые я видел. Если сложить ширину элементов, аэродинамическая блокировка получается большей, чем у других машин, но открытая центральная секция пропускает поток воздуха под днище машины».
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi