У Пастора Мальдонадо неоднозначная репутация: с однойстороны, он вошёл в историю Формулы 1 как победитель Гран При Испании 2012 года, с другой, из 83 гонок, в которых стартовал венесуэльский пилот, очки он заработал лишь в 9-ти случаях. Убедительной подобную статистику назвать трудно.
В этом сезоне Пастор набрал первые очки только в минувший уик-энд в Канаде, но сделал это в весьма уверенной манере на трассе, где для успеха нужна и скорость, и мастерство, и отвага. Нужно признать, что эти качества у него есть, но уж больно часто он попадает в нелепые аварии, и вряд ли когда-нибудь сможет избавится от клейма рента-драйвера: выступления Мальдонадо в Формуле 1 оплачивает венесуэльский нефтяной гигант PDVSA, обеспечивая ему более чем щедрую финансовую поддержку.
Мальдонадо, последние два года выступающий в чемпионате под 13-м номером, сошёл с дистанции 28 гонок – это 34% от общего числа стартов. Впрочем, в 16-ти случаях неудачи были связаны с техническими проблемами. Не все из оставшихся 12-ти сходов произошли по вине самого Пастор, но уже если он становится виновником аварии, чаще всего происшествие выглядит весьма ярко и остаётся в памяти: достаточно вспомнить, как он выбил с трассы Sauber Эстебана Гутьеррес на прошлогоднем Гран При Бахрейна.
И хотя в этом году дела Мальдонадо тоже складываются не лучшим образом, надо признать, что в квалификациях он не так уж много проигрывает своему напарнику по Lotus F1, Роману Грожану, а в гонках его отличает умение правильно работать с резиной.
«Его проблемы в том, что он допускает глупые ошибки, – слова Алана Пермейна, операционного директора Lotus F1. – Он быстр, стабилен, умеет беречь шины, предоставляет прекрасную обратную связь, но все проблемы из-за этих небольших промахов.
Он это понимает и старается исправиться. В очень сложной ситуации в Канаде по ходу длинной серии кругов, когда важно было сохранять концентрацию и беречь тормоза, он сработал безупречно. Будем надеяться, что это станет для него чем-то вроде поворотного момента».