Итоги второго дня тестов дождевой резины в Поль Рикар

В Pirelli давно говорили о необходимости полноценных тестов дождевой резины, но провести их удалось только в 2016-м. В конце января шинники арендовали французский автодром Поль Рикар с системой искусственного полива, и два дня гонщики трёх команд – Red Bull Racing, Ferrari и McLaren – работали только по их программе, сравнивая эффективность разных версий шин для сильного дождя на машинах 2015 года. Тестировать какие-то новые решения командам было запрещено.

Любопытно, что те, кого на влажной трассе в прошлом году преследовали проблемы, вроде Williams, в тестах не участвовали, но польза для команд была относительной – инженеры не знали, какие шины установлены в конкретный момент, и не могли менять настройки, а после тестов все команды в равном объёме получат техническую информацию от Pirelli, что позволит соблюсти паритет.

Цель тестов – повышение эффективности дождевой резины: улучшение сцепления, повышение порога аквапланирования, расширение рабочего диапазона в разных условиях – оборудование автодрома позволяло имитировать любую ситуацию, от лёгкого дождя до тропического ливня, и поддерживать её на стабильном уровне, что позволило проводить сравнения. По итогам тестов в Pirelli выберут оптимальный вариант дождевых шин, который будет использоваться по ходу сезона.

Во второй день тестов в двух командах сменились пилоты – за руль Red Bull Racing RB11 сел Даниил Квят, Кими Райкконена в Ferrari заменил Себастьян Феттель, а в McLaren продолжили работу с резервным пилотом Стоффелем Вандорном. В первый день бельгийцу не удалось полностью выполнить программу из-за проблем с прошлогодней силовой установкой Honda, возникли небольшие проблемы и во второй – хоть утром он и выехал первым, потом механики какое-то время возились с его машиной, но её удалось починить.

Изменилась и программа тестов. Если в первый день гонщики должны были проехать по 10 кругов по 3.8-километровой версии трассы на каждом из десяти комплектов в условиях большого количества воды, то сегодня число кругов увеличили при том же числе комплектов на подсыхающем асфальте, а в конце дня шинники пытались определить оптимальный момент для перехода с дождевой на промежуточную резину. Результаты на круге зависели от программы и количества воды, не имея принципиального значения. В итоге протокол второго дня возглавил Феттель, проехавший круг – на промежуточных шинах – за 1:06.750. Всего за два дня гонщики проехали 659 кругов и 2326 километров.

Тесты дождевой резины завершены, теперь команды вернутся на трассу 22 февраля в Барселоне – уже с новыми машинами.