Феттель лидирует в финальный день тестов

Программа зимних тестов в сезоне 2016 года хоть и была сокращена до восьми дней, но получилась весьма продуктивной. Погода не подвела – небольшой дождь прошел только перед началом первого дня, а потом было сухо. Новые машины оказались весьма надёжны, гонщики с первого дня проезжали большую дистанцию. Не обошлось без проблем, но они были предсказуемы, как и прогресс мотористов Renault и Honda – тесты не принесли больших сюрпризов.

Сложнее всего пришлось американской Haas F1 – нужно было и справляться с новой машиной, и формировать рабочие отношения в коллективе. Владелец команды Джин Хаас даже признал, что он не ожидал таких сложностей – и пресса тут же подхватила эту фразу.

Два года назад и у топ-команд замена элементов силовой установки требовала времени, с тех пор они научились делать это быстро даже в условиях прессинга, а Haas F1 ещё предстоит отладить взаимодействие. Новая команда заняла последнее место по пройденной дистанции, и вторая неделя тестов далась им гораздо сложнее первой.

В Manor впервые за последние годы привезли машину уже на первые тесты. С новым руководством и гонщиками, а главное – с действительно новой машиной и мотором Mercedes они возлагают большие надежды на предстоящий сезон. Судя по пройденной дистанции, машина вполне надёжна, остальное зависит от возможностей по её доработке по ходу сезона. Борьба среди аутсайдеров в этом году обещает быть не менее плотной, чем в средней группе.

В Sauber на первые тесты привезли лишь прошлогоднюю машину, а новая дебютировала только на этой неделе – и потеряла одну сессию во второй день – команда явно отстаёт от графика.

Новая заводская команда Renault привезла на тесты прошлогоднюю машину Lotus, адаптированную к требованиям нового регламента и силовой установке Renault. В первые дни команду преследовали проблемы с надёжностью, но вторая серия тестов прошла успешно.

Технические таланты и находчивость инженеров из Энстоуна хорошо известны в Формуле 1, а теперь у них есть и уверенность в завтрашнем дне. В те дни, когда за рулём сидел Кевин Магнуссен, машина вела себя более послушно – в итоге датчанин проехал вдвое большую дистанцию, чем британец – и в начале сезона это может стать преимуществом.

В Toro Rosso тоже сменили поставщика силовых установок, получив прошлогодние моторы Ferrari. На второй неделе тестов гонщики этой команды стали лидерами по пройденной дистанции, заметно опередив по этому показателю «старшую» Red Bull Racing.

Мотористы Honda добились серьёзного прогресса по сравнению с катастрофой, сопровождавшей зимние тесты год назад, явно прибавив в надёжности, а вот о скорости машины в McLaren говорили с осторожностью, рассчитывая на прогресс в перспективе – после нескольких Гран При.

В Honda опробовали две версии силовой установки 2016 года, чтобы найти оптимальный вариант, который команда будет использовать в первых гонках, а сегодня гоночный директор команды Эрик Булье признал, что в McLaren не работали на тестах с той спецификацией машины, что будет отправлена в Мельбурн – не хватило времени, и в Австралии на MP4-31 появятся некоторые решения, не прошедшие обкатку.

У Red Bull Racing не обошлось без сложностей, но на этот раз силовые установки Renault оказались гораздо более надёжными, не возникло проблем с управляемостью двигателя, которые так досаждали год назад, но почти каждый из дней команда теряла какое-то время.

Даниил Квят завершил свою программу накануне, проехав приличную дистанцию, в последний день тестов за руль сел Даниэль Риккардо, тоже отработавший весьма продуктивно. За восемь дней австралиец проехал чуть большую дистанцию, скоростной потенциал машины в квалификационном режиме команда не показала. Дождёмся Мельбурна.

В Williams и Force India провели тесты очень уверенно, избежав серьёзных проблем, стабильно выполняя намеченную программу и проехав почти одинаковую дистанцию. Force India стала единственной командой, работавшей не только с основными пилотами – два дня первой недели они отдали Альфонсо Селишу, оплатившему участие в тестах.

Сегодня Серхио Перес завершил тесты красными флагами, появившимися после того, как его машина выпустила облако дыма в 10-м повороте.

В Mercedes после настоящих марафонов первых дней скорректировали программу так, чтобы гонщики работали по четыре часа каждый день. Чемпионская команда – очевидный лидер тестов по пройденной дистанции, но если соперники не раз выезжали на короткие серии с мягкой резиной – даже на экзотических для Барселоны UltraSoft – и занимали верхние строчки, то в Mercedes свою скорость скрывали.

Льюис Хэмилтон тоже сегодня завершил участие в тестах под красными флагами – из-за проблем с коробкой передач. Росберг после обеда продолжил работу, но тоже не выезжал на мягких составах.

А вот в Ferrari свою скорость не скрывали, закончив на первой строчке неофициального протокола тестов пять дней из восьми. Феттель и Райкконен активно работали с UltraSoft и SuperSoft, впечатление команде произвести удалось, не хватало лишь главного ориентира – результатов Mercedes на такой же резине.

На шинах Soft Росберг в пятый день оказался быстрейшим – 1:23.022. И быстрее круг по испанской трассе на тестах проехали лишь гонщики Ferrari – Феттель во второй (1:22.810 – UltraSoft) и восьмой (1:22.852 – SuperSoft) день, и Райкконен в седьмой (1:22.765 – UltraSoft). По итогам тестов шинники оценили разницу между UltraSoft и Medium почти в две секунды, но факторов слишком много, чтобы делать выводы.

Зимние тесты завершены, через две недели мы узнаем имя победителя первого Гран При сезона. Ждать осталось совсем недолго!

Результаты четвёртого дня тестов