Гран При Мексики: Хэмилтон - Феттель - Боттас

Одержав досрочную победу в Кубке конструкторов на прошлом этапе в Сузуке, команда Mercedes не была фаворитом в Мехико. В Ferrari после летнего перерыва получили преимущество в скорости, а машины Red Bull Racing традиционно быстры в Мексике – два года подряд гонку на автодроме имени братьев Родригес выиграл Макс Ферстаппен.

Дождь в Мехико шёл каждую ночь, но помешал лишь в начале утренних тренировок. На свободных заездах в пятницу лидировали Хэмилтон и Феттель, утром в субботу протокол возглавил Шарль Леклер, а квалификация получилась весьма любопытной.

В финале квалификации Макс Ферстаппен показал лучшее время уже в первой попытке, а во второй соперникам прибавить не удалось – после аварии Валттери Боттаса появились двойные жёлтые флаги и все сбросили скорость. Все, кроме Макса – он завершил быстрый круг, улучшив результат.

Поначалу в FIA не стали рассматривать этот инцидент, считая, что он тоже сбросил скорость, но сам Макс во время официальной пресс-конференции FIA неожиданно признался, что разбитую машину Mercedes он видел, но скорость не сбрасывал.

Стюардам пришлось вызвать гонщика для объяснений, в итоге Ферстаппен потерял три места на старте. Как шутили в паддоке, у Макса есть традиция упускать поул в Мехико из-за незначительных мелочей – в 2017-м всё решили 0.086 секунды, в 2018-м – 0,026, а в 2019-м – восемь неосторожных слов на пресс-конференции.

Весь первый ряд стартового поля достался Ferrari – с поула пятый раз за шесть последних Гран При стартовал показавший второе время Шарль Леклер. Со второго ряда гонку начинали Хэмилтон и Ферстаппен, с третьего – Элбон и Боттас – машину Валттери в Mercedes после аварии восстановили без потерь позиций на старте. Даниил Квят начинал гонку девятым, опередив напарника.

Шинники привезли более жесткие составы, чем год назад – в роли Hard, Medium и Soft выступали С2, С3 и С4, но резина гранулировалась так же быстро, как в 2018-м, особенно Soft – команды старались избегать использования в гонке самого мягкого состава.

Во второй части квалификации гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull проехали лучший круг на Medium, чтобы стартовать на этом составе. В гонке только Сайнс, Норрис, Квят и Гасли стартовали на Soft. Риккардо выбрал Hard, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Феттель атаковал Леклера, в пятом повороте произошёл контакт, но монегаск сохранил лидерство. Ферстаппен атаковал Хэмилтона, гонщики столкнулись, потеряв несколько позиций.Стюарды оставили инцидент без последствий. Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности – нужно было убрать обломки.

Первая десятка на 2-м круге: Леклер - Феттель - Элбон - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Боттас - Ферстаппен - Квят - Гасли.

На 4-м круге Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за четвёртую позицию, а Ферстаппен – Боттаса в борьбе за седьмую. Вновь не обошлось без контакта, но на этот раз произошёл прокол, и Макс остался без заднего правого колеса.

Ферстаппен отправился в боксы, переключившись на Hard, и вернулся на трассу последним.

На 8-м круге Боттас опередил Сайнса в борьбе за пятую позицию. Риккардо обогнал Гасли в борьбе за десятую.

На 10-м круге Перес опередил Квята.

Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Феттель - Элбон - Хэмилтон - Боттас - Сайнс - Норрис - Перес - Квят - Риккардо.

На 10-м круге Гасли сменил резину, на 11-м – Квят, стартовый комплект шин Soft быстро потерял эффективность.

На 11-м круге Райкконен опередил Джовинацци в борьбе за 13 место.

На 13-м круге Норрис провёл пит-стоп, механики не закрепили переднее левое колесо, Ландо остановился в конце пит-лейн. Механики откатили его машину обратно, закрепили колесо – и отправили на трассу.

На 14-м круге Элбон сменил резину, рассчитывая атаковать Феттеля «подрезкой», но вернувшись на трассу пропустил атаку Сайнса и потерял за ним около секунды.

На 16-м круге Леклер, Сайнс и Райкконен провели пит-стоп.

На 17-м круге Гасли опередил Расселла, Ферстаппен – Грожана.

На 19-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Квят, Сайнс и Хюлкенберг опередили Магнуссена.

На 21-м круге Перес провёл пит-стоп, на 22-м – Джовинацци – механики не успели поставить заднее правое колесо, когда машина тронулась с места, но её оперативно остановили и завершили пит-стоп.

Ферстаппен атаковал Магнуссена – вновь не обошлось без контакта, оба гонщика продолжили движение. Стюарды оставили инцидент без последствий.

На 24-м круге Хэмилтон сменил резину.

Расселл после пит-стопа опередил Кубицу, но Роберт контратаковал, выдавив напарника за пределы трассы, и вновь вышел вперёд.

Хэмилтон после пит-стопа взвинтил темп, в Ferrari позвали Феттеля в боксы, но Себастьян предпочёл остаться на трассе.

На 26-м круге Ферстаппен опередил Гасли, на 29-м – Хюлкенберга, поднявшись на 11 место.

На 30-м круге Магнуссен сменил резину. На 31-м круге Ферстаппен обогнал Сайнса в борьбе за 10 позицию. На 32-м Хюлкенберг – Сайнса в борьбе за 11-ю.

Гасли несколько кругов прессинговал Сайнса и на 35-м круге вышел вперёд, Феттель позади них потерял секунду – и в Mercedes решили сменить шины Боттасу, чтобы попытаться «подрезать» Себастьяна.

На 37-м круге Феттель сменил шины – и вернулся на трассу позади Боттаса.

На 38-м круге Стролл провёл пит-стоп. Ферстаппен опередил Квята в борьбе за восьмое место. На 39-м круге Грожан сменил резину.

Первая десятка на 40-м круге: Леклер - Хэмилтон - Элбон - Феттель - Боттас - Риккардо - Перес - Ферстаппен - Квят - Хюлкенберг.

На 42-м круге Ферстаппен опередил Переса в борьбе за седьмое место.

На 44-м круге Леклер сменил резину – в боксах возникла заминка с креплением заднего правого колеса – и он вернулся пятым.

На 45-м круге Элбон провёл пит-стоп – и он выехал позади Леклера. Квят тоже сменил резину.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Леклер - Элбон - Риккардо - Ферстаппен - Перес - Хюлкенберг - Стролл.

На 51-м круге Гасли и Риккардо сменили резину. Ландо Норрис сошёл с дистанции, остановив машину в боксах.

На 54-м круге Райкконен провёл пит-стоп.

На 55-м круге Боттас сократил отставание от Феттеля, оказавшись на дистанции DRS, но разницы в скорости было недостаточно для атаки.

На 58-м круге Леклер выехал за пределы трассы, потеряв больше секунды.

На 60-м круге Райкконен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева.

Квят опередил Стролла в борьбе за десятое место.

Риккардо атаковал Переса в борьбе за 7-е место, вылетел за пределы трассы, оказался впереди и вернул позицию сопернику.

Первая десятка на 61-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Леклер - Элбон - Ферстаппен - Перес - Риккардо - Хюлкенберг - Квят.

На 63-м круге Кубица сменил резину из-за прокола. На 65-м Гасли опередил Стролла в борьбе за 11 место.

Гонщики первой тройки ехали плотной группой и на последних кругах взвинтили темп, но время на круге было примерно равным и борьбы за места на подиуме не получилось.

На последнем круге Квят атаковал Хюлкенберга в борьбе за девятую позицию, отправил Нико в барьер – и получил от стюардов десятисекундный штраф, выбыв из призовой десятки.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Мексики, одержав десятую победу в сезоне и 83-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым, уступив полторы секунды, Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Организаторы Гран При Мексики вместе с FOM и FIA изменили процедуру награждения, подняв машину победителя на подиум на специальном лифте.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в американском Остине, где может досрочно решиться судьба чемпионского титула.