Педро де ла Роcа (Pedro de la Rosa): гонщик Формулы 1 из Испании. VERcity.

Дата и место рождения:
24 февраля 1971 года. Барселона, Испания
Рост/Вес
177см, 74кг

Биография

Педро Мартинес де ла Роса - испанский автогонщик, родился 24.02.1971 года в Барселоне. Один из немногих водителей, который заработал очки уже в первой своей гонке.

Юность и начало карьеры

Он начал свою карьеру не как обычный гонщик, а с чемпионата радиоуправляемых моделей машин. Он добился в этом виде спорта больших успехов. Трижды (в 1983, 1984 и 1985 годах) он становился победителем чемпионата и дважды (в 1983 и 1984 годах) удостоился звания чемпиона Европы. Кроме того в 1986 году он принимал участие в чемпионате мира в этом виде спорта.

Когда ему исполнилось 17 лет Педро профессионально занялся автоспортом. В 1988 году он начал заниматься картингом, присоединившись к испанской Формуле Fiat Uno, а в 1989 уже завоевал титул чемпиона в чемпионате Испании по картингу.

В 1990 году Педро выиграл испанский чемпионат Формулы Форд. Ему покорились испанский и британский чемпионаты Формулы-Renault. В 1991 году он занял четвертое место в испанском чемпионате, а в 1992 становится чемпионом в британском. После нескольких лет выступлений в японских чемпионатах он стал чемпионом местной Формулы-3.

Формула-1

Arrows (до 2000 года)

В 1998 году де ла Роса принял приглашение команды Формулы-1 «Джордан» занять место тест-пилота и проявив себя с лучшей стороны уже в следующем году заключил контракт с командой Arrows. В составе этой команды он заработал свое первое очко в первой же гонке, которая проходила в Австралии, финишировав шестым. В следующем году он повторил это дважды и заработал уже два очка.

Jaguar (2001-2002)

Для такого амбициозного гонщика нужна была сильная команда и де ла Роса стал вести переговоры с Jaguar. Правда места пилотов были заняты, но он получил место тест-пилота. Так как один из пилотов проявил себя не из лучшей стороны, его заменили на Педро. Но следующий сезон для Jaguar был не самым удачным, машины часто сходили с трассы, все руководство Jaguar было смещено, команда полностью обновилась и де ла Роса в нее не попал.

McLaren (2003-2009, 2011)

Оставшись без работы Педро получил неожиданное предложение стать вторым тест-пилотом команды McLaren. Он вскоре стал опережать в результатах запасного гонщика команды Александра Вурца и как результат ему стали все больше доверять. В 2005 году он участвовал в одной из гонок, показав лучшее время круга и финишировав пятым. В 2006 году неожиданно освободилось место основного пилота McLaren. Это место предложили де ла Роса.

Это был лучший год в карьере Педро де ла Роса. Педро набрал 19 очков и финишировал 11 в Гран При Франции. В Гран При Венгрии он стартовал четвёртым, а к финишу пришел вторым. Впервые за свою карьеру в Формуле-1 он поднялся на подиум.

Этот период сам Педро считает самым интересным в своей карьере, поскольку он многому научился, работая в команде McLaren. Хотя за это время были и противоречивые моменты. Так он был вовлечен в шпионский скандал между McLaren и Ferrari, в результате которого в 2007 году команда была дисквалифицирована и оштрафована на 100 млн. $.

Sauber (2010-2011)

С января по сентябрь 2010 выступал за Sauber, но поскольку выступал слабее напарника его заменил Ник Хайдфельд, который был тестером компании Pirelli - поставщика шин, а де ла Рока ушел на его место. А в марте 2011 года в качестве тест-пилота и резервного гонщика вернулся в McLaren.

HRT (2012)

В ноябре 2011 года де ла Рока официально ушел из McLaren и заключил контракт с HRT. Работу с этой командой не назовешь самой удачной в его карьере, так как он практически не поднимался в турнирной таблице выше 20 места, но сам Педро утверждает, что в команде HRT ему было очень интересно работать.

Ferrari (с 2013 года)

С января 2013 года Педро перешел в команду Ferrari в качестве тест-пилота.

Он вел так же переговоры с Mercedes, а после того как был подписан контракт с Ferrari узнал, что его хотели бы снова видеть в McLaren.

Кроме того некоторое время де ла Роса являлся председателем Ассоциации пилотов Гран При (GPDA), а именно в периоды с 2008 по 2010 год и с 2012 по 2014 год.

Семья

Супругой Педро де ла Роса является Мария Рейес. Они счастливы в браке, у них три дочери 2003, 2004 и 2008 года рождения. Как отмечал в своих интервью сам Педро, семьей ему пришлось пожертвовать ради карьеры в Формуле-1, с семьей он проводит гораздо меньше времени, чем хотелось бы. Пока у них с Марией не было детей, она ездила на гонки вместе с Педро, но с появлением детей все изменилось, так как детям нужно ходить в школу и чтобы хоть один из родителей был рядом.

Карьера в Формуле-1

Год	Команда	Шасси
1999	Repsol Arrows	Arrows A20
2000	Orange Arrows	Arrows A21
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20
2006	McLaren Mercedes	McLaren MP4-21
2010	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber C29
2011	Sauber F1 Team	BMW Sauber C30
2012	HRT F1 Team	HRT F112

Год

Команда

Шасси

1999

Repsol Arrows

Arrows A20