В 1930 году была основана итальянская компания «Pininfarina», сегодня широко известная своими работами в области создания автомобильных кузовов и экстерьера для ряда крупнейших автопроизводителей со всего мира. Однако, первые годы итальянская марка была вынуждена довольствоваться лишь работой в области создания кузовов для концерна «ФИАТ». Были установлены аналогичные соглашения с американскими концернами «Дженерал Моторс» и «Форд». Но старт производства, назначенный на 1939 год пришлось отложить по причине начала Второй Мировой Войны, во время которой фирма оставалась закрытой, а руководство марки открыто демонстрировало негативное отношение к политическому режиму Италии. 

Возобновить производство удалось лишь в 1946 году. Первой послевоенной «Pininfarina» работой стала Чизиталиа 202, которая была признана одним из 8 величайших автомобилей всех времен. А в 1947 году возобновилось сотрудничество с концерном «Дженерал Моторс», первым этапом которого стала работа над кузовом кабриолет для модели Кадиллак PF200, официально представленном в 1954 году. 

В 1963 году клиентом компании «Пининфарина» вновь становится концерн «ФИАТ», который заказывает у ателье не только кузова для легковых массовых моделей, но и заключает соглашение между своей дочерней компанией «Феррари» и кузовным ателье, которое продолжается уже более 50 лет. В последующие годы фирма подписала договоры с такими марками, как «Ауди», «Ягуар» и «Мазерати», начав сотрудничество с ними в производстве спортивных моделей.

В 80-ые годы в число клиентов «Пининфарина» вошли также «Дэу», «Опель», «Пежо», «Хонда» и «Мицубиси», для которых был разработан дизайн массовых и недорогих автомобилей.

Однако основным заказчиком для ателье остается компания «Ферарри», которая привлекает известное ателье не только для создания дорожных машин, но и для разработок болидов, учавствующих в заездах серии «Формула-1».