Порядок повторной сдачи экзаменов

Статистические данные показывают, что кандидаты не всегда успешно сдают экзамены с первой попытки. Большая часть допущенных кандидатов, не проходит первые тесты. В этом случае они не могут быть допущенными к следующим испытаниям. Для лиц, которые не сдали экзамены, предусмотрена возможность повторного тестирования. Допуск к следующим этапам проводится только при положительном результате предыдущего экзамена. Кандидат, не сдавший тест с первого раза, допускается к повторной сдаче только через 7 дней. В случае если 3 попытки подряд не увенчались положительным результатом, допуск к тестированию кандидата возможен по истечении 30-дневного срока.

Только после успешной сдачи теоретического экзамена будущие водители имеют право быть допущенными для практического подтверждения начальных навыков. Следующий этап заключается в тестировании в реальных условиях дорожного движения, но необходимо помнить, что к нему допускаются только после успешной сдачи предыдущего теста.

Экзаменационные испытания проходят без предварительных оплат. Для допуска к экзаменам необходимо внести государственный взнос в установленном порядке. Кандидаты оплачивают сумму за выдачу удостоверения, которая составляет 2000 р.

Специалисты НИЦ безопасности дорожного движения МИД РФ совместно с непосредственными подразделениями ГИБДД провели обобщение экзаменационных результатов. По итогам мониторинга были выяснены типичные ошибки, которые совершали кандидаты во время сдачи практических навыков вождения в реальных условиях дорожного движения.

В совокупности с неуверенными навыками и несвоевременно принятыми решениями типичными ошибками являются: создание помех транспорту, которое имеет преимущество, а также они не пропускают ТС, имеющие преимущество в первоочередном проезде дорожных участков. Большая часть фиксирующихся органами ГИБДД нарушений на дорогах – именно такие ошибки начинающих водителей. Следующее наиболее типичное нарушение, которое допускают новички непредоставление преимущества пешеходам при переходе дорожного полотна и игнорирование предупреждающих знаков, предназначенных для пеших участников дорожного движения.

Более 70% опрошенных работников ГИБДД фиксируют нарушения начинающих водителей, связанные с выездом транспортных средств на встречную полосу, пути, предназначенные для трамваев. Более половины опрошенных работников, контролирующих порядок на дорогах, отмечают проезд транспортных средств на запрещающие сигналы светофора.

Типичные ошибки, допускающие кандидатами, относятся к нерешительным действиям, которые можно объяснить отсутствием достаточной практики вождения и применением теоретических знаний. Очень часто для предотвращения аварий необходимо вмешательство извне. Во время сдачи экзаменов кандидаты не пользуются устройствами для обозначения поворота или предупреждают о маневре несвоевременно.

При выполнении маневров – разворот и поворот, выпускники автошкол также нарушают правила. Более 60% опрошенных экзаменаторов обращают внимание на частую ошибку.

К ошибкам, которые допускаются довольно редко, относятся обгон и объезд транспортных средств. Этот вид маневра кандидаты практически не используют, поэтому более 90 % инспекторов фиксируют его отсутствие.

Проезд железнодорожного полотна для кандидатов не представляет трудностей. Более 60% экзаменующих респондентов подтвердили уверенные действия кандидатов и отметили, что практически не встречали ошибок при проезде железнодорожных переездов.

Кроме того, к одной из редко встречающихся ошибок можно отнести неиспользование аварийной сигнализации или знака аварийной остановки.