В рамках 67-го ежегодного конкурса автомобильной элегантности «Pebble Beach Concours d'Elegance», традиционно проходящего в городе Пеббл-Бич (штат Калифорния), состоялась презентация новой особой версии итальянского суперкара Pagani Zonda. Новинка, получившая название HP Barchetta, создана такой, какой её пожелал увидеть сам Горацио Пагани – основатель и главный идейный вдохновитель компании Pagani Automobili.
Главным отличием представленного экземпляра от уже существующих вариантов Zonda является тип кузова «баркетта» и арки задних колёс, закрытые углеродным волокном. Запланирован выпуск всего лишь трёх таких моделей, одна из которых пополнит персональную коллекцию Горацио Пагани.
Pagani Zonda HP Barchetta имеет бежевый салон с сиденьями, позаимствованными у Huayra BC и декорированными вставками в шотландскую клетку, шестидиапазонную механическую трансмиссию, воздухозаборник на манер модификации Cinque, разноразмерные колёсные диски (20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади) и спортивные покрышки Pirelli P Zero Corsa.
Официальные сведения о техническом оснащении HP Barchetta в настоящий момент отсутствуют. По неподтверждённым данным, в моторном отсеке автомобиля находится бензиновый атмосферный агрегат V12 производства концерна Daimler AG, который при рабочем объёме в 7.3 литра генерирует 760 лошадиных сил мощности.
Производство Pagani Zonda осуществлялось на протяжении двенадцати лет – с 1999-го по 2011-ый год. Около шести лет назад итальянцы заявили о том, что финальной модификацией этой машины станет Tricolore, но с того момента компания успела выпустить уже не один десяток эксклюзивных версий Zonda, подготовленных в основном по просьбам состоятельных заказчиков. В Пеббл-Бич представители Pagani объявили, что HP Barchetta точно станет последней Zonda в её истории, но правдивость их слов сможет подтвердить (или опровергнуть) только время.
Toyota Camry или Kia K5: что лучше в 2026
Детские автокресла и правила их правильной установки
Автопилот Tesla FSD: что он реально умеет в 2026 году
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы