Карл Богвард

Инженер и промышленник Карл Богвард родился в 1890 году. В 1920 году начал свою работу в сфере автомобильной промышленности – на принадлежащем ему заводе резинотехнических изделий начали выпускаться автомобильные радиаторы и крылья. Четыре года спустя Богвард конструирует легкое колесное транспортное средство «Блиц-Каррен» и налаживает его производство. Некоторое время спустя он создает другое авто – на этот раз грузовое, модель под названием «Голиаф», который хорошо продавался.

В 1929 году Карл Богвард становится владельцем другого завода – «Ганза-Ллойд». С этого момента он начал строить настоящую автомобильную империю. В 1930 году под руководством промышленника была разработана конструкция независимой подвески и несущего кузова, которыми должны были оснащаться легковые автомобили. В 1934 году широкой общественности было показано с независимой подвеской всех колес – оно называлось «Ганза-1100».

В 1937 году был начат выпуск первого немецкого авто с кузовом понтонной формы – «Ганза-1500 Виндшпиль». Такой кузов позднее в 50-х годах пользовался популярностью в европейских странах.

Вторая мировая война заставила Карда Богварда перепрофилировать свои заводы – там начат выпуск армейской техники. Велись разработки танкетки с дистанционным управлением. Участник вооружения вермахта, Богвард в послевоенное время сидел в тюрьме. Выпущен на свободу в 1949 году и снова вернулся в автомобильную промышленность, возвратив свои заводы к прежней деятельности. Годом позже создал фирму «Ллойд», которая специализировалась на выпуске микроавтомобилей с передним приводом, получавшим кузов, обтянутый искусственной кожей. Всего таких авто было выпущено 250 тысяч, но спрос на них был куда больше.

Через некоторое время на заводах Богварда начинается выпуск самых разных легковых и грузовых автомобилей, еще немного и он вышел бы в лидеры немецкого рынка, однако этому помешало банкротство концерна, в результате чего он прекратил существование.