Jett Design x Motorelic: кастом Ducati 749

Оригинальную модель Ducati 749 разработал Пьер Тербланш, который сделал большой вклад в развитие дизайна мотоцикла. В начале 2000-х годов итальянцы едва ли могли конкурировать с японцами, если говорить о деньгах, вкладываемых в разработку, поэтому болонский завод действовал с умом и создавал мотоциклы с взаимозаменяемыми компонентами.

Пьер Тербланш начал решать задачу проектирования 1000- и 750-кубовых спортбайков. Он пришел к выводу, что нужно делать одинаковые мотоциклы, которые отличаются цилиндрами и головами. Конечно, есть и другие отличия, но менее важные. Ducati 999 имеет цилиндры диаметром 100 мм и ход поршней 63.5 мм, а Ducati 749 — 90 и 58.8 мм. В результате младшая модель лучше раскручивалась, а также лучше вела себя на поворотах.

Ducati 749 выпускали с 2003 до 2007 года, затем выпустили Ducati 848. В наше дни 749-я модель пользуется спросом на вторичном зарубежном моторынке.

На фото представлен совместный проект Jett Design и Motorelic на базе Ducati 749. Байк получился классный. Возможно, Пьер рассматривал подобный вариант, но был ограничен всеми аспектами, связанными с массовым производством.

Особенности проекта Ducati 749 by Jett Design x Motorelic:

• донор: Ducati 749 2005 с пробегом всего 5000 миль;
• подрамник: кастомный, новый поддон седла из алюминия, новый хвост со светодиодным стоп-сигналом;
• седло: обтянуто алькантарой;
• обтекатель: обрезан, упрощен, облегчен;
• фильтры: Sprint;
• маховик: тюнинговый, на почти 800 грамм легче;
• сухое сцепление: Yoyodyne;
• выхлоп: новый;
• подножки: алюминиевые;
• звезда: Superlight;
• квикшифтер: SB Electronics;
• демпфер: Mupo;
• аккумулятор: литиевый;
• моноамортизатор: Penske.