В те далёкие времена, когда Scrambler Ducati c мощным L-twin не существовал в мире мотоциклов, итальянцы производили 125-, 250-, 350- и 450-кубовые байки-скрэмблеры. Дебютные модели появились в 1962 году. Созданы они были по заявлению американской компании-импортера. Причина заявки состояла в возросшем спросе на такие модели среди молодежи в США.
И вот Великобритания, известная мастерская Wreckless Motorcycles. Здесь трудятся двое товарищей: Рик Гилл, ответственный за внешний вид техники, сварку корпуса, детали-исходники, процесс изготовления; и Иэн Родс, работающий с механикой, движком и отвечающий за итоговую сборку. Гилл и Родс подошли к финишу нового проекта, на создание которого их подвигло воскрегение в 2015 году Scrambler Ducati.
Рик Гилл полагает, что у итальянского изготовителя получился слишком «дорожный» мотоцикл, они же с Родом стремились к созданию более внедорожного скрэмбла. И вот результат: у товарищей из британского мото-ателье в распоряжении оказался Ducati 350 1970 года, после оперативной работы над которым вышел превосходный экземпляр винтажного байка.
Спецификация проекта Ducati 350 Scrambler by Wreckless Motorcycles:
- измененное, сокращенное в длину, заднее крыло,
- модифицированное переднее крыло KTM SX85 UFO,
- новое основание сидения, само сидение обтянуто специальной перфорированной кожей класса люкс,
- сетчатаяя ретро фара с параметром 7.7 дюйма,
- переключатель скоростей, модификацией приближенный к оригиналу,
- вилка WP KTM SX65/85,
- амортизаторы задней части Ohlins Black Edition,
- современные комплект Beringer MX Race и кабель сцепления Aerotec, а также новые рычаги управления на обеих ручках руля,
- тормозные шланги Venhill,
- рычаг газа Venhill,
- движок обработан пескоструйный аппаратом, крышки подверглись полировке,
- передний тормоз MX Aerotec,
- руль Renthal 754 22 мм, ручки Renthal, поворотники Rizoma Scugardo,
- изгибы руля KTM, модерация,
- комбинированная приборка Daytona Velona 80mm 9K,
- колеса SM Pro Platinum, шины Heidenau K67 Trials 3.25 x 19 54T TT / 4.00 x 18 64T TT,
- современный хромированный гудок в ретро стиле,
- свежий генератор, система зажигания CDI,
- современный литиевый аккумулятор и зарядное устройство,
- новые болты, гайки, шайбы, прокладки и прочие мелкие детали,
- траверсы Fastec Racing,
- новые жгуты проводов,
- обвес из листового алюминия,
- изменён цвет оригинального бака, крышка – оригинал,
- цепь DID VX GB (530 13Fх49R),
- маятник оригинала, удлиненный на 40 мм,
- модифицированная рама пераоисходника.
