Почему потеют фары и что с этим делать?

Во-первых, давайте разберемся, почему образуется конденсат. Это физика. Включенные фары неминуемо увеличиваю температуру воздуха внутри фары. Пропорционально с повышением температуры воздуха повышается и давление. Если бы корпус фары был абсолютно герметичен, то она бы при таком раскладе лопнула. А потому в верхней и нижней части стеклянного блока сделаны небольшие клапаны выхода и входа воздуха.

Вы погасили свет оптики – фара остывает. Давление сбрасывается, воздух циркулирует между ёмкостью фары и внешней средой, и из внешней среды попадает воздух внутрь фары. При холодном, с повышенной влажностью воздухе (чаще – весной и осенью) на стеклах ещё теплых фар внутри будет выпадать конденсат.

И это абсолютно нормальное явление. Влага внутри пропадает так же, как и возникает там. Это не дефект оптики, а временное допустимое событие. В норме через полчаса после выключения фар конденсат из фары исчезает.

Не нормально, когда в фаре скапливается много жидкости. Много – это когда внутри корпуса оптики собирается целая лужа, а то и вовсе мини-аквариум. Это означает, что вентиляция нарушена. Случится это может по одной из трёх причин:

1. Клапаны в корпусе фары забиты. Виной всему обычная эксплуатация: пыли на дорогах хватает. Клапаны засоряются, воздухообмен нарушается, и конденсат не выводится.
2. Трещины на стекле фары или в остальной части корпуса фары. Через такую трещину в блок попадает вода и копится там.
3. Испорченные уплотнители. Стеклянная часть, корпус фары, а также разъемы поводов оснащены герметичными уплотнителями, которые оберегают оптику от воды и пыли. По причине длительной эксплуатации, либо после аварии материал уплотнителей деформируется и портится, разрушаясь, и перестает осуществлять свои задачи.

Ситуация не очень хорошая, если в фаре скапливается откровенно много воды. Постоянное нахождение влаги может приводить к коррозии светоотражателей. Также это портит сам функционал фар: лучи света преломляются в конденсате и рассеиваются не так, как положено. Да и внешне скопившаяся в фаре вода выглядит некрасиво.

Вода способна причинить вред и электрике. Имеется высокий риск возникновения короткого замыкания в системе. А окисление контактов поспособствует быстрейшему перегоранию ламп. И это может произойти в самый неподходящий момент.

Как удалить из фары влагу?

Необходимо оптику просушить. Самое простое — это открыть стеклянный корпус фары и на пару минут зажечь ближний свет. А если вы располагаете теплым гаражом, то можно оставить машину с открытыми колпаками фар на 1-2 дня. Например, на выходные, если не планируете использовать автомобиль по назначению. Кататься со снятыми крышками оптики не надо: будете потом воевать ещё и с правшей пылью.

Вариант просушки специфичнее: с помощью бытового фена или имеющегося компрессора направить поток теплого воздуха внутрь. Минут 15 хватит, чтобы избавится от конденсата. Метод экспрессивный, только не переборщите с высокой температурой подаваемого воздуха: он не должен быть горячим, дабы не расплавить корпус и не перекалить стекло.

Есть такие конструкции оптики, когда она стыкуется с корпусом автомобиля с помощью пары болтов или вовсе на специальных зажимах – тогда самым простым способом будет просто открепить ее от машины и просушить при комнатной температуре.

Мы понимаем, что так мы устраним только следствие, а не причину. Необходимо проверить клапаны отвода влаги в корпусе фары. На разных моделях они могут иметь отличающийся вид и строение. Так, это могут быть обычные «колпачки» из пластика, или выгнутой формы трубочки с вставками из поролона, либо как мембраны с отверстиями. Возможно, простого прочищения клапанов от грязи, замены старого поролона будет достаточно для устранения проблемы.

Проверьте корпус и стекло фары на предмет присутствия повреждений, трещин. При их наличии обратитесь к специалистам, не занимайтесь самодеятельностью. Иногда для того, чтобы снять оптику, нужно разобрать бампер. А для устранения погрешностей в стыках корпуса нужен профессиональные средства (герметик, лента-уплотнитель).

И напоследок несколько лайфхаков для того, чтобы конденсат более не появлялся.

Можно использовать пакетики с шариками силикагеля – все знают их, как обязательное сопутствующее в коробках с новой обувью или иными аксессуарами. Такие пакетики можно найти в продаже. Умельцы крепят их при помощи двустороннего скотча внутрь блока фары, и они поглощают влагу. В заводских комплектациях некоторых производителей это даже идёт в качестве готового приспособления.

Мы советуем вам соблюдать следующие правила. За пару минут до посещения непосредственно мойки свет фар следует выключать, чтобы оптика остыла.

Периодически делайте проверки клапанов отвода влаги и прочитайте их от забивающейся грязи, чтобы они продолжали выполнять свои функции.