Volkswagen Polo обзавелся элементами внедорожника

Обновленный хетчбэк Polo продемонстрирован на днях в ЮАР. Рестайлинговый автомобиль относится к прошлому поколению, и в данном случае это всего лишь прототип. Однако в компании Volkswagen всерьез подумывают перенести ряд деталей на выпускаемый массово автомобиль, ведь модель прошлого поколения на авторынке Южной Африки по-прежнему фигурирует.

Любимый многими автомобиль Volkswagen Polo в кузове хэтчбэк обновил поколение ещё в 2017 году. В прошлом году пятидверный автомобиль в версии 2017 года появился и в Южной Африке. При этом и предшествующая версия автомобиля никуда оттуда не делась: осталась в ЮАР, разве что сведя свои комплектации к самым простым. Такая модель там, на местном рынке, имеет в своем наименовании дополнительное слово «Vivo».

Новая модификация хэтчбэка из предыдущего пятого поколения представлена на днях на автошоу в столице ЮАР. Этот прототип получил имя Polo Vivo Dune. Имя не новое – такое носила кроссоверная версия ушедшего в небытие Beetle. Концептуальный хэтчбэк Polo представляют не иначе как «машину для бездорожья». Кстати, у выпускаемого сейчас южноафриканского Polo Vivo уже имеется кроссоверная версия, ее имя – Maxx. Отчасти она и легла в основу проекта концепта.

Однако от Vivo Maxx у концепта есть немало отличий. Так, у представленной только что версии наверху красуется мощный светодиодный фонарь, фары – тоже с диодным светом, и имеют несколько иной внешний вид, решетка радиатора оформлена иначе. Вдобавок у новинки предусмотрен шноркель, а колеса обуты в мощные покрышки, а под порогами сделана специальная защита – вот уж воистину внедорожные замашки!

Цвет корпуса Vivo Dune – оранжевый. По задумке – это намек на бескрайние пески африканских территорий. Суппорты тормозной системы тоже имеют оранжевый цвет. Традиционная антенна заменена «плавником», сзади, на двери, расположилось запасное колесо. Сидения в салоне тоже в оранжевой отделке из искусственной кожи. Новые спортивные педали являются «изюминкой» нового африканского Volkswagen Polo.

Величину клиренса производитель не указал. У сходящего сейчас в массы Polo Vivo Maxx дорожный просвет составляет 158 мм. У базовой версии хэтчбэка этот показатель и вовсе 143 мм.

Под капотом у серийного «кроссовероподобного» хэтчбэка находится бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель из линейки EA111 в объеме 1,6 л с мощностью в 105 сил, сочетающийся с механической коробкой передач.

Представители автобренда указали, что хэтчбэк Polo Vivo в серию запускать не будут. Однако ряд элементов и дизайнерских решений, вероятно, войдут позднее в модель с высоким тиражом.

Кстати, версия «кросс» существовала и у известного во всем мире автомобиля Polo из предыдущего поколения. Автомобиль в шестом поколении (на мировом авторынке) такой модели лишён. Однако стало известно, что машина предложит свою базу в качестве создания нового авто.

На российском авторынке хэтчбэк от Volkswagen не фигурирует. В нашей стране предлагают себя только машины в кузове седана. Эта модель, скорее всего, скоро тоже поменяет свое поколение. Предвестником этого является выход машины VW Virtus, и такой, кстати, уже фигурирует на рынке предложений в той же Южной Америке.