Toyota Sera 1990 года
Под внешним эффектом мы подразумеваем, конечно, распахивающиеся вверх двери – такие же, как у быстрого английского автомобиля McLaren F1. Причем именно японский автомобиль был вдохновителем для конструкторского решения для McLaren F1. Последний, в свою очередь, титулы имел значимые, и его по праву называют самым скоростным суперкаром из серийных машин, выходивших с 1993-го по 2005 годы.
Знатоки в курсе, что двери типа «крылья бабочки» впервые появились на автомобиле Alfa Romeo 33 Stradale в 1967 году (он выпускался 2 года), но для McLaren F1 идея и строение дверей были переняты именно от японской Sera. Да, именно этот автомобиль увидел Гордон Мюррей, инженер компании McLaren, и понял, каким должен быть новый автомобиль. Распашные двери потом появятся у Ferrari Enzo, у LaFerrari, и у BMW i8 – согласитесь, такие автомобили сразу выделяются и запоминаются.
На сегодняшний день нам может показаться, что купе Toyota Sera совсем крохотное, ведь оно меньше даже самых компактных современных хэтчбэков. Всего вышло 16 тыс. машин, и существенное большинство осталось на родной земле. Но некоторые подержанные автомобили потом перекочевали, в том числе, и на территорию России.
Автомобиль Sera у компании Toyota выступал в роли своеобразной испытательной модели для применения свежих создаваемых технологий и систем. Имея стеклянную крышу и невысокую общую удельную мощность, машина не рассчитывала на высокие победы в спорте. При этом масса автомобиля не была большой, и он имел надёжный мотор в объеме 1,5 л с отдачей в 110 л.с.
Ограниченность выпуска спорткупе Sera способствует тому, чтобы коллекционная стоимость на него ползла вверх. Но пока Toyota Sera не щеголяет внушительным ценником. Скорее всего, это со временем случится, а пока это просто хороший, немассовый, оригинальный автомобиль.
