/900x/cover.jpg)
Zagato Autech Stelvio 1991 года
На пике экономического роста в Японии появилось довольно странная совместная работа тюнинг-ателье ниссановского Autech и итальянского Carrozzeria Zagato. Продукт назвали Autech Zagato Stelvio, как одноименный итальянский перевал Стельвио в Альпах. Смутить модель может любого отсутствием боковых зеркал заднего вида. Ну или мнимым отсутствием.
В 1980-х японские автопроизводители процветали, как и все население. В то время появились такие шедевры, как Toyota Supra, Honda NSX, Nissan Skyline GT-R. Но нет предела совершенству. Nissan при содействии Zagato, которые уже создавали необычные проекты, выпустили в свет неоднозначную модель.
Базой для Stelvio стал Nissan Leopard. Если сравнить новую модель с Aston Martin V8 Vantage Zagato, то можно заметить некое сходство. Пожалуй, самым ужасным и нелепым элементом машины стали зеркала заднего вида на передних крыльях капота, закрытые колпаками. Возможно найдутся свои почитатели такого дизайна, но у многих такое расположение вызывает отрицание и негатив.
Внешний вид Autech Zagato представляет собой выпуклую крышу, закругленный перед, а задняя часть очень простая, по-видимому, из-за необычного расположения боковых зеркал. Колесные диски похожи на колпаки, но это неверное впечатление. Еще на дисках есть элемент, как воздухозаборник у гоночных машин. Нелепый получается внешний вид, который можно простить концепт-карам. Хотя выпустили 104 Stelvio, но концепт-каром она не является. За пределы внутреннего рынка попало несколько экземпляров, в основном все остались в Японии.
Техническое оснащение автомобиля составляет двигатель V6 объемом 3 литра и мощностью 280 лошадиных сил, работающий в паре с четырехступенчатой АКПП. Реальная скорость машины гораздо больше, как и у большинства японских автомобилей. Машина предназначалась для загородной скоростной езды. К тому же автомобиль очень надежный, как и многие того времени. Салон машины отделан кожей и деревянными элементами ценных пород. Внешний облик никто не оставлял без внимания, что само собой естественно. Транспортное средство точно получилось не безликим и однообразным.
Цена за Stelvio составила 18 000 000 японских йен. Все из-за алюминиевых панелей ручной работы. Сумма превышала в 3 раза стоимость того же ниссановского Skyline GT-R (R32), или в 2 раза дороже более приемлемого технически и внешне Honda NSX. При чем NSX и сейчас очень ценится, стоимость некоторых экземпляров составляет больше 100 тысяч долларов, а Skyline GT-R обожают мировые тюнеры. Stelvio же не имел успеха на автомобильном рынке. Страшненький Autech Zagato Stelvio 1990 продали в 2019 году за 44 800 долларов, и это считается выгодной сделкой.
