Стартап Canoo планирует запустить линейку электромобилей будущего

В Лос-Анджелесе состоялась презентация проекта электровэна от стартапа Canoo из Калифорнии. За два года (с 2017) был разработан полностью новый проект. Минивэн будет предоставляться по подписке, а само производство планируют наладить в 2021 году.

Сколько уже было проектов и стартапов, успешных и не очень, или совсем провальных. Одним компаниям удается держаться на плаву, кто-то находит свою нишу и уверенно движется вперед, а иных постигают неудачи и они уходят с рынка. Canoo интересен своим составом и есть надежда, что проекту суждено стать реальностью. Итак, основной состав включает Ульриха Кранца из подразделения BMW i, дизайнера Ричарда Кима из тоже компании, которому принадлежат работы над моделями i3 и i8, Штефана Краузе главного специалиста по финансам, кстати он из BMW.

Ранее руководившего Opel и первого главу Canoo Карла-Томаса Нойманна (теперь член консультативного совета), сменил нынешний руководитель Джеймс Кокс, который работал в Uber. Несомненно, такой сильный состав знает что нужно делать и как достигать целый, ведь всего за два года с момента образования компании, команда создала с нуля полностью новый проект.

Базой для минивэна Canoo стала платформа в виде скейтборда. Между осями платформы располагается плоская батарея, но общий вид платформы не стандартный. База имеет полностью симметричный вид, и ушла пропорциями далеко от автомобилей с традиционным ДВС. Кстати, если посмотреть на Tesla, то они не пользуются свободой выбора дизайна при создании электромобилей, копируя традиционные автоустои.

Комплектация салона Canoo представлена U-образным расположением сидений и вмещает до семи пассажиров. Два кресла спереди расположены стандартным образом. Остекление электромобиля как будто отправляет в 60-е года своим расположением и панорамными окнами. Компоновка управления монообъемная, что удалось благодаря проводному подведению и позволило отвязать колонку от колес. Стальной каркас и внешний дизайн позволили добиться коэффициента аэродинамического сопротивления со значением 0,33.

Габаритные размеры минивэна составляют 4,421 метра в длину, 1,898 метра в ширину, 1,846 метра в высоту и расстояние между осями равняется 2,85 метра, а клиренс составил 161 мм. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составила 2020 кг.

Техническое оснащение Canoo представлено электродвигателем мощностью 304 лошадиных силы, установленным на заднюю ось. Емкость аккумуляторной батареи составила 80 киловатт-часов и позволит пройти 402 км пути без подзарядки по циклу EPA. Зарядить батарею за 28 минут от экспресс-терминала можно на 80%. Максимально допустимая скорость составит 200 км/ч. Еще из особенностей стоит отметить шины с пониженным сопротивлением к качению и поперечную круговую двурычажную подвеску.

Электрические минивэны будут собирать по контракту. Первая сборка запланирована на 2021 год. Дистрибьюторские центры компания стартап тоже не планирует открывать. Электромобили будут доступны по подписке и принадлежать только компании, которая будет проводить их модернизацию. Плата за машины будет ежемесячной с учетом всех расходов на страховку, обслуживание, регистрацию и т.п.

Специалисты стартапа планируют создать автопилот, которому не нужен человек. Но первые модели получат лишь продвинутого помощника второго уровня по SAE.

Canoo разработает на общей платформе несколько интересных проектов, типа грузовика, лифтбека и другие модели. Стартап создал многообещающий проект, но и команда подобралась сильная, посмотрим, что из этого получится.