Две половинки: удивительная конструкция Voyager III

Волна популярности на минивэны подходила. Производители как один стремились создать что-то совершенное и классное, чтобы занять достойное место в этом сегменте и притянуть покупателя.

Как раз тогда, во второй половине 80-х годов, компания Plymouth проектировала третий Voyager. Определенный этап этих работ ознаменовался представлением в 1990 году прототипа Voyager III. Он показал оригинальный, крайне удивляющий дизайн. С целью привлечь внимание фирма однозначно справилась. Но серийным странный вэн-комбинация так и не стал. Позднее концепт превратился в более заурядную модель минивэна Voyager 1995 года. Но об этом тогда никто не догадывался, и был только он — пассажирский фургон Voyager III, словно состоящий из двух половинок двух разных автомобилей.

Но пока «пробежимся» по передней части корпуса. Здесь все более-менее нормально: заостренный «нос», зауженные формы оптики, лобовое стекло с большим углом наклона. Последнее, кстати, напоминает вышедший в 1991 году Pontiac Trans Sport. Концепт Voyager III имел значительную площадь остекления, что для микроавтобусов на тот момент было рекордным.

Вытянутый кузов поддерживался двухосной подвеской в задней части, что добавляло очертаниям автомобиля массивности. И вот она, главная особенность концепт-кара Voyager III — кузов, состоящий из двух половин, передней и задней.

Половина передняя являла собой малолитражный городской авто, и она могла использоваться самостоятельно для передвижения 2-3 пассажиров, без использования дополнительной части на 5 человек. Немного безумно, но очень необычно! Два в одном: экономичная малолитражка и вместительный пассажирский фургон. Получается, это было полное попадание в запросы того времени.

Две половинки соединялись в один большой нестандартный автомобиль. При этом задние колеса второй (задней, «фургонной») части складывались и прятались под крупными панелями кузова. В таком состоянии у автомобиля оставалось в ходу три колесных оси — одна в передней части и две в части задней. И ведь каждая половинка была оснащена своим 4-цилиндровым мотором, функционирование которых регулировалось электроникой. Таким образом, концепт Voyager III был способен как на передний привод, так и полный привод всех колесных осей.

От презентации сохранилось немного фотографий. А потому об интерьере информации мало, разве что понятно: салон был просторный, а дизайн для рубежа 1989-1990 годов современный.

Неповторимый и неординарный, Plymouth Voyager III продемонстрировал себя на Чикагском автосалоне в 1990 году. Почему он остался концептом? Он не вдохновил руководство фирмы Plymouth. Это был эксперимент и был опыт. Видимо, для Тома Гейла, одного их разработчиков странного минивэна и приэтом дизайнера великолепных Dodge Viper и Plymouth Prowler, опыт не самый успешный.