Не идеальный для коллекции Lancia Delta Integrale 8V продают в идеальном состоянии

Малоизвестный для коллекционеров классики автомобильный аукцион Dorotheum порой удивляет выставляемыми экземплярами. Например, в прошлом году с молотка австрийского выставочного дома стоимостью в 69 000 евро ушел универсал 1972 года самого Элвиса Пресли Cadillac de Ville Estate Wagon.

Этот год выдался не таким богатым на звездные автомобили, но среди 66 экземпляров есть довольно дороге лоты. Среди редких вариантов можно найти экземпляр 1955 года, представленные Mercedes-Benz 300 SL по цене в 11,3 миллиона евро, или модель 1989 года в виде Ferrari F40 стоимостью 750 900 тысяч евро, ценители Porsche могут приобрести версию 356 A T1 1600 Speedster 1957 года за 260 340 тысяч евро. Очень интересным стал Lancia Delta HF Integrale 8V стоимостью всего 24 33 тысячи евро. Массовый хэтчбек находится в идеальном состоянии и имеет пробег 48 925 км.

Как указано в регистрационной карте, автомобиль поставили на учет в Италии 27.11.1988 года. Первым владельцем хот хэтча стала фирма по производству премиальной одежды и обуви Salvatore Ferragamo. Дальнейшее упоминание приходится на 2002 год, когда автомобиль Lancia продали почитателю из Флоренции. Далее нидерландский коллекционер приобрел классическую машину для различных показов и в итоге перепродал такому же коллекционеру классики.

У машины с коллекционной судьбой небольшой пробег и полный порядок как внутри, так и снаружи. Delta как будто только вышла с конвейера, без признаков какой-либо эксплуатации. Это нонсенс, потому что данный восьмиклапанный вариант не самый лучший у марки, и более ценен у коллекционеров Evoluzione на шестнадцать клапанов мощностью 210 или 215 лошадиных сил. Дельту версии HF Integrale больше приобретают для обычного пользования, но никак не для коллекции, а следовательно, сохранившихся вариантов на вторичном рынке сложно отыскать.

Стоит отметить, что представленная в 1987 году Integrale 8V не уступает практически ничем следующим моделям Evo. Только техническая начинка послабее и представлена турбочетверкой объемом 2 литра и мощностью 185 лошадиных сил. Шасси у машины полноприводное, что позволило ей стать шестикратным победителем по ралли в Чемпионате мира. Побить такой рекорд не смог никто.

Хэтчбек спроектирован так, что межосевой дифференциал несимметричен в пользу задней оси в соотношении 44/56. Заднюю ось блокирует самоуправляемый Torsen, а за межосевую блокировку отвечает вискомуфта Фергюсона. Электроники у машины нет, но зато водитель может насладиться полным контролем, благодаря восхитительной настройке систем. Габариты машины составляют в длину примерно 3,9 метра, а расстояние между осями 2,48 метра. Такие маленькие размеры для современных вариантов прекрасно сочетаются с мощностью в 185 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч происходит за 6,6 секунд, а скоростной максимум равен 215 км/ч.

За столь небольшую цену можно приобрести поистине идеальный вариант, а также сделать перспективное вложение. Машины такого вида в хорошем состоянии коллекционеры в будущем приобретут за немалые деньги.