Специфика частичной замены масла в АКПП
В процессе эксплуатации жидкость АТФ утрачивает первоначальные свойства, что может негативно отразиться на работоспособности коробки передач. Если ее не обслуживать, начинается износ металлических поверхностей и деталей, подшипников и других комплектующих. Отработанное масло может стать причиной перегрева коробки, когда радиатор АКПП не справляется с поставленной задачей.
Замена масла в коробке автомат входит в список обязательных работ по техническому обслуживанию КПП. Некоторые автовладельцы считают, что процедуру можно выполнить в условиях гаража. Не будем останавливаться на преимуществах обслуживания в лицензированном автосервисе, лучше подробно рассмотрим периодичность замены, основные этапы работы и критерии качества. Пытаться сменить АТФ самостоятельно или довериться квалифицированным мастерам, решать только вам.
Периодичность замены
Эксперты отмечают, что трансмиссионное масло полностью становится непригодным к эксплуатации через 40-50 тысяч километров пробега. Допускаются отклонения от этой цифры, все зависит от возраста авто, марки и модели, комплектации, года выпуска. Более подробную информацию можно получить у представителей дилера или специалистов автосервиса.
Частичная замена выполняется каждые 20 тысяч километров пробега. При соблюдении технологии работ реально обновить треть от общего объема используемого в АКПП масла. Методика подразумевает сохранение большей части объема и смешивание свежей порции АТФ с остатками. Полное обновление не произойдет, но этого будет достаточно, чтобы отсрочить полную замену еще на 30 тысяч километров. В результате коробка передач вернет некоторые утерянные рабочие свойства, удастся удалить часть отложений из грязи из КПП. Работа занимает минимум времени и стоит недорого.
Как отмечают специалисты center-at-spb.ru, одно из преимуществ частичной замены – экономия времени и средств. Для работы понадобится всего 3-5 литров трансмиссионного масла. При полном обновлении объем вдвое больше. Качественная расходная жидкость стоит дорого, потребуется дополнительная замена масляных фильтров, поэтому процесс усложнится. При частичной замене нет необходимости демонтировать поддон, достаточно провести процедуру в перчатках для защиты масла от потенциального загрязнения.
Этапы работы
- На предварительном этапе трансмиссия прогревается, для чего нужно проехать хотя бы 10 км. Автомобиль загоняется на смотровую яму или поднимается на подъемнике. Для слива отработанной жидкости понадобится емкость, объем которой вы хорошо знаете или можете измерить. Она помещается под сливным отверстием в поддоне, после чего выкручивается пробка.
- После стекания некоторого объема жидкости (помните, слить все масло физически невозможно, часть будет оставаться внутри узла) закручивается пробка. Важная задача – точно определить количество слитого масла. Обычно это не более 40 процентов от полного объема.
- Аналогичный объем АТФ заливается в коробку передач. С помощью щупа можно проконтролировать уровень масла. Опытные механики могут практически на глаз определить качество выполненной работы.
- Завершающий этап – прогрев автомобиля. Заведите двигатель на 10-15 минут, затем переведите трансмиссию в парковочный режим и переключайте передачи, задерживаясь на каждой не более 10 секунд. За это время масло внутри коробки передач успевает равномерно распределиться по каналам и полостям.
Обязательно проверьте щупом уровень рабочей жидкости. После прогревания он должен располагаться примерно посередине. При необходимости объем корректируется доливом или откачкой через шланг.
Частичное обновление АТФ оптимально подходит, если отработанное масло не критично загрязнено, а работоспособность коробки передач не вызывает нареканий. Проводите процедуру каждые 20 тысяч километров пробега: это поможет увеличить ресурс АКПП, сохранить чистоту смазки и комфорт переключения режимов.
