Alfa Romeo Carabo Concept 1968 года
Работы молодого итальянца Марчелло Гандини просто шедевры. Талантливый юноша работал конструктором в ателье Bertone с 1965 года. Владелец компании, Нуччо Бертоне, предложил главную должность юному дизайнеру.
Существует предположение, что Гандини не разбирался в аэродинамики и не знал эргономики. Именно поэтому концепты мастера такие восхитительные и не похожи на автомобили из обычного мира. Таким и является спорткар Carabo, который напоминает жука жужелицу (название так и переводится с итальянского) зеленым цветом кузова с оранжевыми вкраплениями.
Дебют Carabo состоялся через два года после выхода Lamborghini Miura, на автосалоне в Париже в 1968 году. Машину дизайнер разработал за несколько месяцев для конкурса от Alfa Romeo. Базой «жужелице» стал Tipo 33 Stradale. Этот прототип одно из известных итальянских ателье хотело привести к оригинальному виду.
Форма кузова в виде клина, которую придал Марчелло новому концепту, взбудоражила общественность. Так, 1960-ее ознаменовались новой автомобильной звездой, которая получила признание, любовь и широкое распространение.
Carabo дал толчок к созданию следующего шедевра Гандини Lamborghini Countach. Основой для этого спорткара стала, ушедшая в 1973 году с пьедестала, версия Miura. Хотя нельзя сказать, что модель забыта. Это шедевр своей эпохи, который проходит через все времена.
Стоит отметить, что зеленая новинка Alfa Romeo первой в истории получила сабж двери гильотинного вида. В дальнейшем такую конструкцию стали применять для серийного производства Lamborghini. Они стали своего рода непременным атрибутом и отличительной чертой итальянской марки.
Концепт на основе 33 Stradale Alfa Romeo оснастили агрегатом V8 объемом 2 литра и мощностью 233 лошадиных силы (8800 оборотов в минуту) или 200 лошадиных сил (7000 оборотов в минуту). Мотор поставили в районе задней оси. Работа происходила совместно с шестиступенчатой МКПП Colotti. Заднеприводный вариант набирал скорость до 250 км/а, а вес составлял 1 тонну.
Заднее расположение мотора сделало возможным приблизить машину к дороге и максимально занизить посадку. Габаритные размеры машины составляли в высоту всего 0,99 метра, в ширину равнялись 1,78 метра, а в длину 4,17 метра. Колесная база равна 2,35 метра.
Массовым Alfa Romeo Carabo так и не стал, на дорогах общего пользования двухдверку не увидели. Зато автомобиль послужил прототипом для таких известных вариантов, как Lamborghini Countach и Diablo. Особый кузов и форма дверей-ножниц стали настоящим прорывом, применяемым в наши дни.
