Стоит ли покупать авто с коробкой DSG?

Возможно, вы слышали о коробке передач DSG, или автомобиль, который вас интересует, может быть доступен с коробкой передач DSG в качестве опции. Но что это такое, чем оно отличается от других коробок передач и стоит ли покупать автомобиль с одним?

DSG (коробка передач с прямым переключением) - это преселективная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, которым обладают немногие другие автоматические механизмы. В то время как большинство автомобилей поставляются с одним сцеплением, второе определяет, какая передача вам может понадобиться в следующий раз, и готовит ее к переключению. Теоретически это означает, что трансмиссия всегда готова к следующему переключению, поэтому переключения скоростей происходит значительно быстрее и ровнее. Иногда ее также называют коробкой передач с двойным сцеплением или DCT, хотя у некоторых производителей есть собственное название.

Датчики в коробке передач постоянно измеряют массу параметров, в том числе скорость, с которой вы едете, как работает двигатель и положение акселератора, чтобы определить оптимальную скорость и точку переключения. То, как вы ведете машину, и режим вождения (если у вашего автомобиля разные режимы), также поможет определить, когда переключать режимы. «Робот» с двойным сцеплением способен переключать передачи всего за несколько сотых секунды.

Как и с другими типами АКПП, вам придется доплачивать, если вы хотите DSG вместо стандартной ручной коробки. Коробки передач с двойным сцеплением могут быть более тяжелыми и, следовательно, немного менее экономичными, чем механические. Тем не менее, многие считают, что это небольшие жертвы для дополнительной простоты вождения.

Как водить автомобиль с коробкой передач DSG

Многие люди выбирают «автоматы», потому что они облегчают вождение, особенно в пробках; Вам не нужно беспокоиться о постоянном использовании сцепления левой ногой. Вождение автомобиля с DSG на самом деле ничем не отличается от вождения большинства других автоматических устройств - вам нужно нажать на тормоз, чтобы переключаться между нейтральным, парковочным или задним ходом. Отпускание тормоза задним ходом или движением будет означать, что автомобиль начинает двигаться назад или вперед соответственно - это сделано специально, поскольку облегчает маневрирование на низкой скорости. Парковку следует использовать, когда вы выходите из машины, поскольку она блокирует трансмиссию, но вам все равно нужно будет включить ручной тормоз.

Надежны ли коробки передач DSG?

В большинстве случаев как шестиступенчатая DSG-6, так и семиступенчатая DSG-7 будут такими же надежными, как и любая другая коробка передач. Некоторые владельцы сообщают, что старые трансмиссии были подвержены случайным поломкам, но новые, кажется, преодолели эти проблемы. DSG-7 последней модификации заказывают крайне редко, потому что они достаточно надежны. Неисправности DSG-6 включали шум подшипников, дрожание и переход в режим, когда компьютер двигателя ограничивает мощность до минимума.

Тем не менее, все механические детали могут со временем изнашиваться, если не будут должным образом обслуживаться или заменяться, а автоматические коробки передач устроены сложнее, чем механические. Если вам нужна автоматическая коробка передач, не позволяйте сравнительно редким неисправностям сбивать вас с толку - DSG, как правило, является одной из наиболее эффективных типов автоматических трансмиссий, и большинство из них выхаживает, по крайней мере, 100 000 километров, если не больше.

В чем разница между DSG и другими автоматическими коробками передач?

Если вы сравниваете разные типы автоматических коробок передач, скорее всего, вы сравниваете разных производителей - большинство из них устанавливает только один тип трансмиссии. Основным отличием является второй комплект сцепления, который готовит следующую передачу для быстрого, плавного и сравнительно эффективного переключения. Некоторые традиционные АКПП с гидротрансформатором еще более плавные и тихие, но обычно они гораздо менее эффективные.

Вы также можете выбрать вариатор или, в некоторых случаях, АКПП. CVT (вариатор) вообще не имеет передач как таковых, его основной плюс - надежность и приоритет мощности по сравнению со всеми остальными автоматическими трансмиссиями. На автомобилях меньшей мощности это может означать, что двигатель вращается на более высоких оборотах без необходимости. АКПП, с другой стороны, иногда могут медленно и с толчками переключать передачи.