Обтекаемые формы Opel G90 без негативного влияния

Пятидверный хэтчбэк и удивительно низкий коэффициент сопротивления воздуху - возможно ли это? Обычно подобные цифры (коэффициент 0,22) свойственны низким, стремительным автомобилям. Но создателям концептуального Opel G90, впервые представшего на Франкфуртском автосалоне в 1999 году, удалось совместить две противоположности.

А ведь это не просто поразительная цифра, но и экономичность, и меньшее количество издаваемого шума при движении.

Opel G90 лишен ненужных выпирающих деталей, а его крыша имеет плавную линию, ниспадающую к задней части. Дверь багажника маленькая и расположена практически вертикально. Задние колесные арки были несколько усечены. Такие решения помогли добиться заветной низкой цифры.

Кроме того, хэтчбэк весил всего лишь 750 кг - секрет в использовании алюминиевых и магниевых пластин и деталей в строении кузова. И еще один результат в цифрах: потребление топлива составляло всего 3,85 л на 100 км, а потому даже с небольшим объемом бака, какой был у Opel G90, автомобиль спокойно проезжал до 770 км на одной "заправке".

Положительный момент был и в экологичности хэтчбэка: выбросы углекислого газа составляли около 90 г на 1 км дороги. Цифра "90" тут не случайна - по одной из версий, именно этот показатель вошел в название модели.

Конструктивные решение не сказались негативно на вместимости автомобиля. Так, багажное отделение вмещало 350 л, а в случае сложенных задних сидений - все 980 л. Кроме того, спинка переднего пассажирского сидения могла складываться, добавляя при необходимости пространтство для вещей с особыми габаритами.

Opel G90 был концептом, построенным для автосалона. Однако многие идеи производитель взял для первого поколения минивэна Opel Meriva, вышедшего в 2003 году.