Honda CBR650F – универсальный во всех отношениях

На сегодняшний день, хороший мотоцикл, должен обладать в первую очередь доступной ценой и хорошими динамическими характеристиками, которые бы позволили его владельцу чувствовать себя комфортно как на городских дорогах, так и за пределами города. Кажется, что специалисты и разработчики компании Honda именно это и имели ввиду, когда начинали работу над обновлением модели Honda CBR650F, который они и представили не так давно.

В отличие от своего собрата по модельному ряду – байка с приставкой «RR», CBR650F получился более доступным, так как собирается он на производственных площадках в Тайланде, а не в Японии.

В общем, скорее всего, стоимость модели на нашем рынке не будет превышать отметку в 450 тысяч рублей, что довольно неплохо, учитывая возможности этого байка.

Среди обновлений стоит отметить в первую очередь появление нового четырехцилиндрового двигателя, причем с довольно качественными доводками. Новый мотор отличается более низкой компрессией и переделанными цилиндрами, что делает его менее прихотливым к качеству бензина, а это значит, что он идеально подходит для использования в наших условиях.

Подвеска мотоцикла – самая обычная, вилка и моноамортизатор, но она, тем не менее, отличается отличной работоспособностью и плавностью.

Еще одной особенностью данного мотоцикла, является то, что колесные диски, изготовленные из алюминиевого сплава «обуты» в шины Dunlop Sportmax, специально изготавливаемые именно под эту конкретную модель. То же самое можно сказать и о тормозной системе, которая поставляется компанией Nissin и представляет собой два 320 миллиметровых тормозных диска спереди и один задний диск диаметром 240 миллиметров. Однако система ABS устанавливается лишь в качестве опции, так что за нее придется немного доплатить.

Обращает на себя внимания и яркий внешний вид мотоцикла, пластиковый обвес которого в общем выполнен в стиле компании, но немного отличается от того, что мы привыкли видеть в классе «Супер Спорт». Функциональная приборная панель, с отличной информативностью, которую обеспечивают два жидкокристаллических дисплея, «читать» которые можно даже в самую солнечную погоду.

Руль так же весьма информативен, а общая масса в 209 килограмм никак не влияет на динамические показатели и характеристики, CBR650F разгоняется плавно, мощно и показывает, что спортивный стиль никуда не делся.

Отдельно хочется сказать о рычаге переключения, который показался намного плавнее чем на других версиях, так что это придется по душе тем, кто только начинает ездить на «серьезных» спортбайках.

Очень понравилась работа коробки передач, с плавным и понятным переключением, однако «потолок» оборотов обозначен на отметке в 11 000 – для сравнения CBR600RR дает возможность раскрутить мотор до 15 000 оборотов. Конечно, иногда чувствуется «задушенность» мотора, но в целом, спортивность никуда не делась и CBR650F являет собой серьезный и отличный мотоцикл.

Отличная и удобная посадки, информативная работа всех систем и мощный четырехцилиндровый двигатель, вкупе с отличными аэродинамическими характеристиками делают этот мотоцикл одним из лучших в своем классе. По крайней мере, в городских условиях ему мало равных, а ценовая категория вполне приемлема для среднестатистического гражданина.

Модель отлично подойдет как тем, кто только начинает практиковаться на спортбайках, так и тем, кто уже имеет в этом определенный опыт. В очередной раз японцы доказали, что они умеют делать по настоящему достойные мотоциклы.