Подержанный Porsche Cayenne 1 – почему следует отказаться от покупки

Porsche Cayenne, вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда оставался и остается вожделенной мечтой автолюбителя любого пола и возраста. Поэтому, когда в сети мелькает объявление о доступной цене на Porsche Cayenne первого поколения, невольно возникает мысль – а может рискнуть?! Однако здесь риск не оправдан и вот по каким причинам.

Мощность первого Cayenne

Porsche Cayenne 1 покупают, кончено же, из-за его динамических качеств, ну, а ради чего еще то? Поэтому двигатель 3,5 литра мощностью «всего» в 250 л.с. считается самым тихоходным вариантом. Однако даже такой тихоход в городских условиях потребляет до 15 литров бензина на 100 км пути. А более мощные двигатели объемом 4,5 литра, атмосферный 340 и турбо 450 «лошадей» потребляют свыше 30 литров, причем качественного, 98-ого. Сюда следует прибавить налог порядка 75 000 рублей и в итоге каждый километр на этой машине будет поистине «золотым». И это не считая масла, свыше литра на 1000 километров, и дорогостоящих комплектующих.

Даже самый экономный 3,5 литровый мотор для обслуживания цепи ГРМ потребует демонтажа, и попутной замены запчастей на сумму свыше 150 000 рублей! И это без стоимости работы.

Проблемные места Porsche Cayenne 1

Слабыми у машины считаются те же двигатели 4,5 литра, которые досаждают мелкими проблемами, и электрика. И дело не в чем-то глобальном, нет, здесь все упирается в мелочи.

• Периодически отказывают кнопки люка бензобака;
• Кнопки стеклоподъемника;
• Перегорает проводка салона;
• Прогорают на моторах 4,5 литра катушки зажигания;
• Датчики давления шин и другие мелочи.

Ну, а попытка перепрошить софт на русский язык, вызывает сбой всей электронной системы.

Увы, то что для другого автомобиля мелочи, на «Кае» влетает опять же в огромные суммы. Ведь для устранения 95% вышеназванных неполадок, связанных с электрикой приходится снимать панели салона. Доверить такую операцию можно только специалисту высокой квалификации.

Также не стоит устанавливать «левые» сигнализации или вмешиваться в работу оптики, все это логично закончится отказом бортового компьютера и опять же, ну очень дорогим ремонтом.

Заключение

Да, эксплуатация б/у Porsche Cayenne - это деньги и еще много раз деньги. Причем даже первое время обслуживания может в несколько раз превысить сумму, потраченную на приобретение машины. Ведь зачастую укатанную машину по-быстрому приводят в порядок, благо салон крепкий, и продают по очень привлекательной цене. Стоимость Porsche Cayenne первого поколения (2002-2007 г.в.), в среднем 500 000 рублей.

Поэтому понять какая перед покупателем машина, после заботливого владельца или специально «подкачанная» к продаже, практически невозможно.