Модель БелАЗ 75710 сразу после выхода в 2014 году стала считаться самым большим в мире самосвалом. Его масса с грузом достигает 810 тонн, а объем топливного бака этого гиганта составляет 5900 литров. Максимальная скорость - 64 км/ч. Но самое главное – мощность двигателя, которая составляет 4660 лошадиных сил!

Модель оснащается двумя мощными дизельными установками, при этом без груза этот большой карьерный самосвал может передвигаться на одном двигателе. За 12 часов работы, машина потребляет 5600 литров топлива, однако себестоимость перевозки тонны груза, за счет невероятных габаритов выходит привлекательной.

Рациональным решением также можно назвать идею использования отработанных газов для подогревания платформы, которая в условиях низких температур может примерзать.
Самый большой БелАЗ 75710 имеет восемь воздушных фильтров, которые расположены в передней части, так, что при первом взгляде на этот самосвал, можно подумать, что это фары. А фар у него всего 6 штук, светодиодные фонари большой мощности, которых вполне достаточно для освещения, несмотря на огромные габариты.

Для доставки самосвала заказчику гигант полностью разбирается, причем одна лишь его рама занимает место трех железнодорожных платформ. При этом самосвал рассчитан на 23 часа непрерывной работы, остальное время уходит на дозаправку и смену водителя.

Кстати, для сравнения, можно привести зарубежные модели Liebherr T 282B из Германии, грузоподъемность которого всего лишь 360 тонн. Ровно столько же и у американского самосвала Caterpillar 797F, это более чем в два раза меньше грузоподъемности данной модели, так что белорусские инженеры создали действительно стоящую машину, притом, что цена на нее сопоставима с ценами на перечисленных конкурентами.
Мифы и реальность чип-тюнинга
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы