Карл Еншке (1899 - 1969, Австрия)

Инженер из Австрии Карл Еншке родился в 1899 году. Свое продвижение по карьерной лестницы начал с 1922 года, когда устроился на работу в компанию Steyr. Его начальником, на тот момент являлся Ганс Ледвинка, занимавший должность главного конструктора этой компании.

Еншке с большим интересом наблюдал за работой Ледвинки, и словно губка впитывал идеи конструктора, так же как и восхищался еще одним инженером – Фердинандом Порше, вместе с которым ему довелось проработать в период с 1928 по 1929 годы. Именно они вдохновили Еншке на те изобретения, созданные впоследствии инженером.

Спустя время, когда Еншке уже был назначен на должность главного технического руководителя компании Steyr, лично им на практике было применено множество идей своих учителей, которые последним по различным причинам не довелось реализовать в свое время. Так, например, часть идей была воплощена при разработке автомобилей, имеющих независимую техническую подвеску, марок 100, 120 и 220.

В 1935 году устроился на новое место работы. Им стала компания Adler. Именно в Adler в 1937 году он разработал собственный автомобиль, получивший название Adler Stromform. Он стал первым в Германии автомобилем, имеющим независимую подвеску на каждом из колес, а также совершенный аэродинамический кузов, который был запущен в серийное производство.

В годы Второй Мировой войны Карл Еншке занимался проектированием армейских вездеходов. По завершению войны был назначен на должность технического консультанта компании Steyr, на которой пробыл некоторое время, после чего вновь переехал в Германию, где был принят на работу в компанию Auto Union.