Предприниматель из Соединенных Штатов Америки Роберт Итон родился в 1940 году. Некоторое время работал в качестве председателя и исполнительного директора компании Chrysler Corporation. Высшее образование получил, окончив учебное заведение в Колорадо.
Перед тем, как прийти на Chrysler занимал должность президента европейского отделения корпорации General Motors. В марте 1992 года получил пост вице-председателя правления, и вместе с тем стал руководителем технического отделения Chrysler, параллельно занимая одно из мест в совете директоров корпорации.
Роберт Итон во многом добился такого успеха благодаря рекомендации Роджера Пенске, бывшего гонщика, а на тот момент – владельца команды в спортивной серии CART. Именно он представил его как талантливого руководителя тогдашнему председателю совета директоров Chrysler Ли Якокке. Примечателен тот факт, что за двое суток до того, как Итон был назначен на свою должность, он принимал участие в открытие, а точнее лично открывал филиал компании General Motors в Венгрии.
Последующая его работа на руководящем посту только подтвердила его безоговорочную репутацию. В январе 1993 года Роберт Итон был назначен руководителем отделения Chrysler вместо самого Ли Якокки. В 1995 году за владение компанией началась настоящая борьба. Итон грамотно подошел к ее проведению, и для того, чтобы компания не досталась сопернику, пошел на очень хитрый тактический ход, подняв котировки акций компании.
Именно благодаря этому его конкурент Керк Керкорян, в прошлом фермер, и известный боксер, армянин по происхождению, и владелец ряда компаний и предприятий, а также знаменитой сети отелей Hillton, не смог занять место руководителя корпорации. Кроме того, Итон был инициатором слияния активов Chrysler и Daimler-Benz. По контракту Итон имел возможность занимать пост руководителя Chrysler до 2001 года. Однако и здесь он умудрился показать свой характер, уйдя с этой должности годом раньше.
Роберт Итон удостоен увековечивания своего имени в Детройтском «Зале автомобильной славы».
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит