Когда-то давно поверить в то, что сегодня под капотами автомобилей гольф-класса стоят движки мощностью более 300 лошадиных сил смогли бы не многие. Но это реальность, и в нашем обзоре мы сравним двух ярких представителей «заряженного» гольф-сегмента, речь идет о моделях Mercedes-Benz A45 AMG и Subaru WRX STI.
Под капотом первого – 360-сильный турбомотор, двигатель «Субару» развивает на 60 лошадиных сил меньше, однако именно WRX STI можно считать одним из признанных лидеров в своем классе, своего рода законодателем мод, поэтому будет еще интереснее, какой автомобиль в итоге окажется в дамках.
|  |  |
 |  |  |
Прокрутив двигатель до 4 тысяч оборотов, и нажав на газ, получаешь ощутимый толчок в спину, машина, слегка присев на заднюю ось ускоряется стремительно и бешено, вот на спидометре уже 100 км/ч, а машина все гудит и набирает скорость. Правда вот трасса уже заканчивается и пора тормозить, и машина будто бы вгрызается колесами в дорожное полотно и уверенно тормозит. Да уж, впечатления такие, как будто прокатился на настоящем суперкаре, но никак не на пусть и «заряженном», но гольф-классе. А как вы думаете, о каком из двух наших автомобилей идет речь? Сперва можно подумать, что это WRX STI, но нет – это красный хот-хэтч «Мерседес» оставил столько впечатлений.
Наше тестирование проходят казалось бы совсем разные автомобили, хотя они схожи по параметрам, но не схожи по части покупательских ниш. «Субару» уже давно завоевал любовь тех, кто любит быструю езду и компактные размеры, и вряд ли эти люди пойдут в салон за покупкой «заряженного» AMG 45. Однако не все так просто, как кажется, и может быть именно этот тест позволит фанатам Subaru пересмотреть свое отношение к любимой модели.
 |  |  |
 |  |  |
Subaru WRX STI – это признанный во всем мире представитель «заряженного» сегмента, и в отличие от своего некогда заклятого конкурента Lancer Evo он еще продолжает радовать автолюбителей своим видом и возможностями, тогда как последний уже снят с производства. Более того, у WRX STI большие перспективы. Новое поколение, порадует наличием 300 «лошадок» под капотом, ярким дизайном, и новыми технологиями в оснащении. Однако противостоит ему не просто дебютант в своем классе, а дебютант вполне себе «зубастый», более того, AMG 45 – это самый мощный автомобиль в своем классе, обладающий полным приводом и большим набором настроек, отличной динамикой и интересным дизайном. Вот так штутгартцы решили заявить о себе в новом для них сегменте, громко и по-мерседесовски статусно.
Что касается цен, то в базовой версии комплектации эти автомобили примерно равны по цене, которая чуть-чуть зашкаливает за 2 миллиона рублей, однако «немец» при этом выглядит богаче оппонента. А в максимальных версиях оснащения, Mercedes-Benz A45 AMG 4Matic заметно дороже своего конкурента почти на 450 тысяч рублей.
 |  |  |
 |  |  |
Если говорить о внешности, то Mercedes получился ярким, запоминающимся, с агрессивными линиями дизайна, задним антикрылом и AMG-шными колесными дисками оригинального дизайна. В общем, дебютант готов на серьезные подвиги. Что до WRX STI, то в нем сразу привлекает традиционный для поколения синий цвет, подтянутый характер и пришедшийся к лицу новый спортивный обвес с 18-дюймовыми дисками. В общем, классика жанра, так можно охарактеризовать этот автомобиль.
А вот с интерьерами все по-другому. Мерседесовский сразу же очаровывает своим дизайном, продуманностью и грацией. Сидения в 45-м намного удобнее чем у конкурента, а наличие светлых тонов, большой стеклянной крыши и фирменных акцентов АMG делают его еще и намного привлекательней конкурента. Садясь в салон последнего, сразу видишь как тут все очень строго, в темных тонах, никакой роскоши, но при этом отделка очень качественная, сидения в меру удобные, регулировки доступные и все на своих местах. И все же в нем не ощущаешь того комфорта, что дает тебе новый AMG 45.
 |  |  |
 |  |  |
Вообще, «Субару» показался довольно капризным в плане управляемости автомобилем. Механическая коробка работает четко, но рулевое управление немного тяжеловато, как будто бы пользуешься спортивным инвентарем. Определенно, эта модель подойдет преимущественно мужчинам. После WRX STI «Мерседес» показался просто волшебным в плане управляемости и понятности всех систем, так что им сможет с легкостью управлять даже самый неопытный водитель, который обнаружит для себя множество приятных возможностей этого автомобиля. Но самый главный козырь модели AMG 45 – это, конечно же 2,0-литровый двигатель, с которого немецким инженерам удалось снять целых 360 лошадиных сил, и при этом сделать его весьма экономичным. Несмотря на то, что немец на 46 килограммов тяжелее своего конкурента, у них примерно одинаковые показатели экономичности. Кроме того, предлагаемая для «Мерседеса» роботизированная трансмиссия как нельзя кстати подходит для данного мотора, а качественно настроенный выхлоп позволяет двигателю звучать по-настоящему спортивно.
Что касается мотора WRX STI, то он конечно послабее и не может похвастать высокой технологичностью, но зато его работа на высоких оборотах впечатляет. После 4 тысяч оборотов происходит в буквальном смысле турбовзрыв, и машина словно взлетает над дорогой.
После нескольких попыток разгона машин до сотни, лучшее время показал «Мерседес» – 4,8 секунды, тогда как «Субару» для этого требуется почти на целую секунду больше времени, да и величина бокового ускорения выше у немецкой модели.
По части шумоизоляции также первенствует «Мерседес», хотя на самом деле было бы весьма странно, если бы было иначе, ведь японцы никогда не славились качественной шумоизоляцией. Подвеска у AMG 45 работает плавно, но настроена исключительно на трековое покрытие, при этом при отключенной системе стабилизации машина прекрасно идет в скольжение и хорошо контролируется даже на высоких скоростях.
 |  |  |
 |  |  |
Но стоит этой модели попасть на разбитую дорогу, как все ее преимущества перед конкурентом испаряются. Низкий клиренс, невнятная работа полного привода и шумная работа подвески убивают весь комфорт от поездки. Другое дело – WRX STI, вот тут-то и проявляется его японская универсальность, этот «заряженный» седан, пожалуй, лучшее ,что можно представить в классе для наших дорог, его система полного привода способна решать сразу несколько задач. Вот и получается, что на треке «Субару» заметно уступает своему конкуренту и по части разгонных характеристик, и по части управляемости, но на городских дорогах он вне конкуренции. При одинаковых покрышках, которые устанавливаются на обе модели, тормоза «Мерседеса» выглядят увереннее, хотя это не значит, что WRX STI плохо тормозит, с этим у «японца» все в порядке, но перфорированные и большие по диаметру тормозные диски A45 обеспечивают лучшее торможение.
Мы также посчитали, во сколько обойдется владельцам этих автомобилей первый год их содержания, и получили примерно равные суммы, но все же AMG 45 обойдется дороже, во-первых, эта модель дебютирует в своем классе, а во-вторых, она оснащается малоизученным «роботом», который намного дороже в обслуживании, нежели классическая субаровская механика.
В общем, из знакомства с этими автомобилями, можно сделать вывод о том, что каждый из них хорош по-своему. Это как раз тот самый момент, когда практически нельзя назвать определенно лучшего.
AMG 45 – это быстрый и красивый автомобиль, который прекрасно показал себя на треке, обладает отличным балансом всех систем. Решение купить этот Mercedes-Benz может принять тот, кому больше нужен автомобиль для города в плане экономичности и комфорта. WRX STI наоборот – более серьезная машина, которая подойдет для самых разнообразных целей. При хорошем подходе к управляемости, эта модель способна проявить себя как на треке, так и за его пределами и сделать это мощно, ярко, в общем, машина для ежедневного спорта.
Но если у WRX STI есть стабильный круг поклонников, а значит и целевая аудитория покупателей, то A45 AMG в этом смысле игрок новый, и неизвестно, насколько хорошо он будет продаваться в нашей стране, но то, что своих поклонников он найдет, это очевидно. Как мы уже говорили, цены на эти модели примерно одинаковые, однако по своему оснащению «Мерседес» выглядит предпочтительнее, в базовой версии у него и адаптивная система экстренного торможения, и специальная система Attention Assist , бортовой компьютер и кожаная отделка.
