Honda VFR800F: культовый мотоцикл возвращается

Honda VRF800 с уверенностью можно причислить к легендарным, культовым мотоциклам. Да конечно это не легенда по типу Harley Davidson или что-то в этом роде, однако количество поклонников, которые восхищаются и обожают этот мотоцикл, у него огромное. Причем как в самой Японии, так и по всему миру.

И вот спустя десять лет, японские производители решили все-таки вспомнить об одной из своих самых удачных марок. Ведь за время с момента первого выпуска этой модели прошло без малого 10 лет и поклонников у этого, без сомнения, отличного мотоцикла несколько поубавилось. Теперь компания Honda официально представила полноправного наследника этого мотоцикла, которым стала модель Honda VFR F, и в этой статье мы посмотрим, насколько удачной получилась данная модель.

Внешне новый байк значительно отличается от своего предшественника, но это можно объяснить тем, что время не стоит на месте, как не стоит на месте и производство мотоциклов, конкуренция в среде которой с каждым годом растет и растет. Внешность нового мотоцикла Honda VFR F получилась еще более привлекательной, чем у предшественника, этому способствует пластиковый обвес, оригинальная форма оптики и стальные «нотки» во внешности. В задней части Honda VFR F получила единичный усиленный маятник, а на смену двум параллельным трубам выхлопной системы, пришла одна, компактно расположившаяся в правой части. Эти изменения, позволили снизить вес мотоцикла на шесть килограммов. Маловато? Нет, вполне достаточно.

Внимательно вглядываясь в новую модель, замечаешь, что она стала как будто бы немного уже, и действительно на целых 4 см похудел мотоцикл, чего удалось добиться благодаря специальной конструкции радиатора. Сидение также стало немного уже, чем у предшественника, но его высота, назвать которую низкой не получится, позволяет более удобно доставать ногами до пола в момент остановок.

Конструкторы решили оставить прежний силовой агрегат, четырехцилиндровый мотор объемом 728 кубических сантиметров, однако, как мы уже замечали, время не стоит на месте, и двигатель претерпел кое-какие изменения. Во-первых, он получил новые карты зажигания, а во вторых камера впуска топлива была увеличена, что позволило оптимизировать мотор и несколько поднять его тягу на низких оборотах.

Кроме того, конструкторы также оптимизировали фирменную хондовскую систему VTEC, которая отвечает за экономичность и решает, сколько клапанов должно работать в конкретном моменте движения.

В паре с оптимизированным двигателем работает и новая шестиступенчатая коробка передач, к которой, однако, необходимо привыкнуть, так как в отличие от многих конкурентов, на этом байке отсутствует так называемое проскальзывающее сцепление, поэтому на высокой скорости необходимо быть внимательным при переключении.

В целом информативность рулевого управления на дороге порадовала, а масса в 240 килограммов дает дополнительный заряд мощности, что так же чувствуется на дороге. Кроме того, по своей маневренности этот байк мало чем уступает старшим моделям по модельному ряду, взять хотя бы Honda CBR600RR, а объясняется это максимально низким центром тяжести.
Впереди установлена вилка компании Showa а сзади классический моноамортизатор, при этом они прекрасно справляются с возникающими на дорогах неровностями.

В базовую комплектацию также входит антипробуксовочная система, а тормозные чыетырехпоршневые суппорта и 380-миллиметровые тормозные диски отлично справляются со своими задачами.

Что касается панели приборов, то она изменилась до неузнаваемости. Минус-отсутствие современного бортового экрана, которым оснащаются практически все конкуренты, однако общая информативность очень высокая, и к приборной панели привыкаешь сразу.

В общем, новый Honda VFR F обязательно начнет покорять новые сердца мотолюбителей по всему миру, а сделать ему это удастся, не только благодаря отличным характеристикам, но и благодаря набору дополнительных опций, предлагаемых производителем. В их числе обогрев сидения и ручек, трекшн-контроль, автоматическое выключение поворотников и многие другие, весьма полезные функции.

Резюмируя все вышесказанное, с уверенностью можно сказать, что компания Honda вновь создала мотоцикл, которому по силам стать культовым в среде мотолюбителей по всему миру, так как по своим характеристикам он превосходит модель, выпущенную десять лет назад, а по ценовой категории и возможностям – множество нынешних моделей-конкурентов. Словом, это достойный спортбайк, который придется по душе как новичкам, так и бывалым райдерам, как тем, кто отправляется на дальние расстояния, так и тем, кто предпочитает в первую очередь.