История шинной компании Goodyear

Датой основания американского шинного гиганта Goodyear Tyre & Rubber Company является 1898 год. Считается, что своим именем марка Goodyear обязана изобретателю технологии вулканизации покрышек Чарльзу Гудиеру, который умер в бедности за сорок лет до появления компании. Интересно, что создатель Goodyear Фрэнк Сейберлинг тоже не был богатым человеком (стартовый капитал в размере три с половиной тысячи долларов он взял взаймы у своего более состоятельного на тот момент хальббрудера). На первом этапе в компании насчитывалась всего дюжина сотрудников, а продуктовая линейка была представлена шинами для конных экипажей и велосипедов, шлангами различных типов и... покерными фишками, которые в те времена часто делали из резины.

Впрочем, продолжалось это на протяжении достаточно короткого периода времени – человечество начинает охватывать автомобильный бум, и в самом начале двадцатого столетия Сейберлинг подписывает многолетний контракт с Генри Фордом, отцом-основателем одного из крупнейших на сегодняшний день автомобилестроительных концернов в мире. Дебютная серийная модель Ford T была «обута» в покрышки Goodyear. Впрочем, продукция Goodyear стала набирать популярность не только в автопроме – растущая компания освоила изготовление дирижаблей, а затем прославилась созданием инновационных пневмошин, предназначенных для самолетов. Вместе с этим Goodyear наращивает мощности, запустив в 1910 году фабрику в Канаде, а еще через два года – в Великобритании. Когда-то скромная фирма уже к 1916 году выходит на лидирующие позиции в шинном секторе, а ещё через десять лет – крупнейшим мировым производителем каучуковых изделий. Примерно в это же время в кресло главы Goodyear садится Пол Личфилд, являющийся изобретателем бескамерных покрышек. Его менеджерский талант позволил компании удержаться на плаву в кризисные тридцатые годы и к началу второй половины двадцатого века увеличить продажи до отметки один миллиард долларов.

В истории Goodyear немало славных страниц. В перечне регалий американского концерна такие изобретения, как первая покрышка для внедорожных автомобилей, первая гидравлическая тормозная система для авиации, «непробиваемые» шины Goodyear RunOnFlat, которые в последние годы стали заметно доступнее. В активе компании выпуск одежды для занятия спортом, создание искусственного сердца, в основе которого заложена пневматическая система, разработка оборудования для изготовления изделий из вторсырья, в частности,  пластика. Покрышки Goodyear бороздят антарктические льды, поверхность Луны и асфальт гоночных треков. Отметим, что во времена участия в «Формуле-1» компания побеждала триста шестьдесят восемь раз. Насколько серьезным является этот результат можно понять, если сравнить его с ближайшим конкурентом в лице Bridgestone, у которой всего сто четыре победы. Goodyear покинула «Королевские гонки» в 1998 году, но нет сомнений – американцы рано или поздно туда вернутся.

На сегодняшний день заводы компании расположены в двадцати восьми государствах по всему миру, штат сотрудников превышает восемьдесят тысяч человек, а денежный оборот превышает двадцать миллиардов долларов в год (на зависть бюджетам некоторых стран). У концерна Goodyear есть несколько дочерних брендов - «Фулда», «Данлоп», «Дебика», «Ли», «Сава» и «Келли».