Как правильно прогревать автомобиль зимой

Пришла зима и принесла с собой главную заботу для автовладельцев в холодное время года – прогрев машины. Делать это можно по-разному, у каждого ответ будет своим. Например, кто-то предпочитает использовать автоодеяло – современное решение для утепления двигателя. У него множество преимуществ, например экономия топлива, увеличение эффективности работы печки, уменьшение износа деталей, обеспечение дополнительной шумоизоляции. Но многие автовладельцы предпочитают прогревать машину по старинке и не всегда делают это правильно.

Начнем с того, что многие впадают в крайность, вообще отказываясь от прогрева. Это владельцы новых автомобилей, которые полагают, что заправка их двигателей синтетическими маслами отменяет необходимость в этом, невзирая на то, что за окном зима и минусовые температуры. На самом деле даже если масло действительно качественное, то под воздействием низких температур оно меняет консистенцию, становясь вязким, а полусинтетические и крекинговые еще больше густеют. Из-за снижения прокачиваемости масла по системе холодный двигатель вынужден работать в условиях дефицита смазки. Это отрицательно сказывается на работе многих узлов автомобиля. Слишком тонкая масляная пленка не может защитить от трения металлических частей друг от друга, что приводит к их скорейшему износу. Это же относится и к трансмиссии – масла для них также меняют консистенцию под воздействием низких температур.

Свести к минимуму вред конструкции автомобиля поможет работа непрогретого двигателя на холостом ходу и коробки передач на «нейтралке». А самое опасное, что может сделать владелец автомобиля – резко стартовать, практикуя агрессивную манеру езды. Недостаток смазки на металлических деталях, движущихся с большой скоростью, приведет к тому, что трение сможет сильно «съесть» моторесурс.

С отказом от прогревания двигателя автомобиля все понятно, но вот автовладельцы со стажем, в гаражах которых стоят машины с большим пробегом, склонны впадать в другую крайность. Им кажется, что долгий прогрев двигателя – залог его долгой работы без ремонта. Теоретически это так, поскольку так можно создать максимально щадящий режим для работы деталей автомобиля в условиях дефицита смазки. Это же касается и новых автомобилей. Но не стоит впадать в крайность и прогревать двигатель на холостом ходу более пяти минут. И совсем плохо, если это проделывается регулярно.

Для начала следует понять, что происходит в двигателе, который работает вхолостую. Топливо-воздушная смесь поступает в него переобогащенной, не полностью сгорая. Это провоцирует повышение отложения нагара в камере сгорания и на свечах зажигания у бензинового двигателя. У дизелей это приводит к «замасливанию» распылителей форсунок. Если же двигатель прогрелся, то этот негативный эффект частично нивелируется. Но холодный двигатель в условиях сильного мороза работая вхолостую будет прогреваться медленнее, а нагар будет образовываться сильнее. Это означает, что двигатель станет работать хуже и ему потребуется ремонт.

Так, где же золотая середина? Стоит прислушаться к специалистам, которые рекомендуют не впадать ни в одну из крайностей. Оптимальнее всего, по их рекомендации, зимой прогревать мотор в течение 3-5 минут, после чего двигаться без резких ускорений, чтобы двигатель не раскручивался выше, чем 2000 оборотов в минуту, до тех пор пока двигатель не будет прогрет до 80-90 градусов.

Что это дает? Соблюдение баланса – на двигатель и трансмиссию будет возложена оптимальная нагрузка, а водитель сможет сэкономить деньги и время, а к тому же не нанесет ущерб экологии.

Многие автовладельцы следуют этой рекомендации, считая именно ее оптимальным вариантом прогрева двигателя машины в зимнее время.