Как BMW 700 спас компанию

В военные времена приходилось сложно всем, и автопроизводители – не исключение. Баварский концерн BMW после Второй мировой войны еле сводил концы с концами. Пришлось задействовать мотоциклетные двигатели и изготовить модель под названием Isetta. Однако попытка выбраться из экономической ямы не увенчалась успехом – продажи не были на должном уровне, потому что автомобиль потребители не сочли привлекательным из-за расположенной впереди двери.

Потом была удлиненная версия модели 600, которая, впрочем, компанию тоже не спасла. В итоге в BMW начали работать над таким автомобилем, который бы был спортивным при практичности, чтобы продажи в итоге наконец-то выросли.

Модель 700, которая также известна как LS Coupe, получала мотоциклетный двигатель, унаследованный от «Изетты». Поработав над автомобилем, инженеры BMW смогли добиться того, чтобы он стал легким – сухая масса снизилась на 600 кг при длине кузова в 3540 мм. Под капотом размещалась силовая установка мощностью 30 л.с., а крутящий момент составлял 5 тысяч оборотов в минуту. С ней LS Coupe мог разгоняться до 125 км/ч.

В 1959 году Гельмут Вернер Бёнш, занимающий пост директора компании по продажам и техническому планированию, говорил, что BMW 700 Coupe по техническим характеристикам, таким как максимальная скорость, динамика разгона и безопасная средняя скорость на дороге, может сравняться со своим предшественником, ставшим легендой в довоенное время. Речь шла о модели BMW 327 Touring, которая получала шестицилиндровый двигатель с двумя карбюраторами. Также Бёнш отмечал, что улучшилась устойчивость на дороге, а пространство в салоне сохранилось.

Новую модель тогда испытали журналисты, которые остались в восторге от теста, высоко оценив и ходовые качества BMW 700 Coupe и его дизайн. В частности говорилось, что разогнаться до скорости 90 км/ч на нем можно было за 20 секунд, а до 100 км/ч – за 30.

Словом, все предпосылки к хорошим продажам автомобиля BMW 700 Coupe были, и так и вышло – новинка расходилась очень хорошо, составляя конкуренцию VW Beetle. За 1960 год было реализовано более 35 тысяч автомобилей, и в денежном отношении это составило около 58% от всей выручки компании. 700-й не обошел вниманием и автоспорт, где так же проявил себя с лучшей стороны – его стали выбирать за хорошую мощность.

BMW 700 Sport был представлен журналистам на известной гоночной трассе Нюрбургринг. Автомобиль оснащался двухцилиндровым оппозитным двигателем, который развивал 40 л.с., получал повышающий динамику распределительный вал двойной карбюратор Solex для подачи топлива. По заказу устанавливалась спортивной коробкой передач и жесткая подвеска с мощными амортизаторами, а также торсионом, обеспечивающим лучшую устойчивость. С таким двигателем спортивная версия BMW разгонялась до сотни менее чем за 20 секунд, а максимально могла развить 135 км/ч.