Не успел стартовать Женевский автосалон, как у Volkswagen уже есть, что показать общественности. Их главной премьерой стал небольшой кроссовер T-ROC, призванный стать свежей струей среди класса городских автомобилей, задавая совершенно новый стандарт. Таким образом, Volkswagen T-ROC – это некий задел на будущее для автопроизводителя. Новинка будет интересна европейцам, у которых пользуются спросом такие городские автомобили.
Внешний вид T-ROC – это угловатость. Можно найти некоторую схожесть с Range Rover Evoque, однако немецкое авто, основой для которого стала платформа MQB, имеет меньшие размеры. Новинка получила светодиодные фары и камеры, предоставляющие превосходный обзор независимо от времени суток.
Мощность двигателя Volkswagen T-ROC составляет 184 л.с., также двухлитровый двигатель TDI выдает 380 нм крутящего момента. В паре с мотором работает семиступенчатая коробка передач DSG. Полноприводность обеспечивается системой 4MOTION за счет муфты Haldex пятого поколения. У трансмиссии есть три режима работы: «улица»», «снег» и «бездорожье».
Интересен новый Volkswagen T-ROC и внутри. И самая интересная его особенность заключается в том, что авто легко превращается в кабриолет. Портит картину только небольшой нюанс – отсутствие электропривода. Для водителя это означает необходимость ручного снятия двух панелей для последующей упаковки в багажник. Не стоит думать, что такое решение пойдет в серийное производство, однако желание сэкономить на сервоприводе можно понять.
Также внутри у T-ROC имеется цифровая панель приборов, информацию можно считывать с экрана диагональю 12,3 дюйма. Доступна возможность менять его внешний вид, который определяется выбранным режимом езды. Такой дисплей многофункционален, поскольку, приехав в пункт назначения, водитель сможет унести его домой как обычный планшет.
По новому Volkswagen можно судить, что вскоре немецкие кроссоверы ожидает интересное будущее. Возможно T-ROC уже скоро будет запущен в производство, чтобы появиться на авторынке в 2016 году.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит