Диагностика поломки стартера и самостоятельный ремонт

Возможно многие автовладельцы, которые сталкиваются с такой проблемой как ремонт стартера, предпочитают отправляться в специализированный автосервис. Но есть и такие, которые знают, что могут справиться с проблемой самостоятельно. Для них все то, что написано ниже.

Стартер – это важная деталь двигателя. Вращение электрического якоря передается моховику, что и запускает автомобильный мотор. Для самостоятельного ремонта стартера автомобиля вам потребуется следующее: набор ключей и головок, а также два толстых провода. Но сначала мы проверим и разберем его.

Стартер находится около маховика. Находим его и снимаем, после чего приступим к проверке. Берем подготовленные заранее толстые провода и подключим его к стартеру следующим образом – крепко его держим, минус провода соединяем с массой стартера, а плюс – с управляющим и свободным контактом соленоида. Вы должны увидеть ведущую шестерню и вращение стартера.

После вышеописанных процедур по результату вы поймете, в чем именно проблема. Если же стартер не показал ведущую шестерню, то это означает, что не работает соленоид. Для устранения этой поломки отделяем его от стартера, вскрываем, запомнив в каком положении находился пластмассовый рычаг. Предварительно все детали соленоида нужно прочистить, так как грязь нередко становится причиной поломки. Далее проверим все детали, и если что-то нужно заменить – производим замену.

Если шестерня показывается, но стартер не вращается или при вращении идет дым, то проблема в якоре, который нам нужно вскрыть. Как правило причина кроется в том, что неисправны подшипники или же контакты щетки слишком плотно соприкасаются с контактами якоря. Если нужно, то заменим подшипники или щетки. Теперь проверьте, насколько прочно якорь находится на своей оси.

Вскрыв якорь, вы поймете что именно стало причиной поломки. Иногда придется обратиться к специалистам – если якорь дает замыкание. Если же идет дым, то это говорит о необходимости проверки креплений якоря и системы шестерней.

Отметим, что собирая стартер и смазывая бронзовые втулки, нужно пускать в ход только трансмиссионное масло. Во всех прочих случаях используется смесь трансмиссионного масла и «Литола» в равных пропорциях  1:1.