Daewoo Lanos: какой он?

На современном этапе для того, чтобы автомобиль завоевал широкую популярность, он в первую очередь должен быть доступным по цене, неприхотливым в обслуживании и довольно симпатичным в эстетическом плане. Кажется, что все эти качества, в той или иной мере есть у популярной модели Daewoo Lanos, которая радует владельцев своей экономичностью и практичностью во всем.

Однако время не стоит на месте, индустрия развивается, а это значит, что для удержания популярности необходимо постоянно совершенствоваться и предлагать покупателям что-нибудь новенькое и свежее. Так и поступили с Lanos, добавив в оснащение несколько новых полезных функций и новый 1,4-литровый мотор мощностью 77 лошадиных сил и отличными показателями экономичности. Этот двигатель стал чем-то вроде золотой середины между 1,5-литровым и 1,3-литровыми моторами, которые известны уже давно. А что изменилось в характере машины с появлением обновлений, это и постараемся выяснить, может все осталось как и прежде?

Сливаясь с городским потоком на Ланос, чувствуешь себя своим практически везде, на каждом перекрестке можно встретить подобные автомобили, так что затеряться в толпе не получится. С одной стороны хорошо, с другой – практично. В общем город эта машина чувствует как надо, да и отлично справляется со всеми поставленными задачами. Что касается динамики, то по запасу мощности новый Lanos немного уступает модели Sens, зато разгонная динамика у него лучше да и с экономичностью дела так же обстоят получше. Все это благодаря 1,4-литровому мотору, который работает в тандеме с пятиступенчатой коробкой от 1,5-литрового Sens.

Сразу стоит сказать, что обращаться с Lanos нужно нежно, так как педаль сцепления у него очень отзывчивая, малейшая резкость может привести к неприятному толчку. Все необходимо делать плавно и четко, и механическая коробка вкупе с отличным и достаточно тяговитым двигателем будет радовать вас своей работой. Когда едешь на этой машине, то в салоне достаточно тихо, рев мотора слышен лишь при серьезном ускорении, так что видно, что инженеры поработали над улучшением шумоизоляционных качеств, что также похвально. Подвеска прекрасно справляется с условиями наших дорог, глотает средние и мелкие неровности, дорожного просвета хватает для того, чтобы без проблем забраться на среднеразмерный городской бордюр.

Единственным существенным недостатком является, пожалуй, недоступность гидроусилителя руля, который, к сожалению, нельзя заказать даже в качестве опции для модели с обновленным 1,4-литровым мотором. Такая участь постигла и кондиционер, ксенон, а также электрических стеклоподъемников, слишком скромно и бюджетно, зато по цене весьма привлекательно. Таким образом, 1,4-литровый Lanos в базовой комплектации почти на тысячу долларов дешевле, чем 1,5-литровый «собрат» по модельному ряду, а это уже приятная мелочь.

Стоит также сказать несколько слов о гарантии, которая на малолитражной версии дольше, и составляет стандартные 5 лет или 100 тысяч километров пробега, в отличие от того же Sens, на который гарантия распространяется лишь в течение 3 лет.

А вообще, стоит сказать, что по отзывам, новая версия двигателя для Lanos немного лучше, чем показатели того же 1,5-литрового мотора. Производители улучшили и трансмиссию, так что переключать механическую коробку на обновленном авто стало легче. При условии отсутствия гидроусилителя и электроподъемников – это неплохой бонус, особенно в городских условиях передвижения, да и на трассе улучшенный мотор показывает неплохую динамику.