Титул «Железная Задница»

Звание Iron Butt, что в русской интерпретации звучит как «Железная Задница» возникло не как присуждаемое за какое-то спортивное достижение, а по абсолютно иной причине. Это случилось в 60-ые годы двадцатого века, когда продолжительные вояжи на мотоциклах не пользовались столь высокой популярностью, как сейчас. Произошла странная вещь.

Парень, известный в байкерской среде под прозвищем «Гвоздь», отправился в городок Сан-Пам-пам, по каким-то личным делам. Возможно, ему нужно было заплатить пару-тройку тысяч долларов залога за оказавшегося в полиции товарища по клубу, а может он отправился за травой или ещё какой-то востребованной в то время в Соединённых Штатах Америки дурью для намеченной на ближайший уикенд тусовки, точно неизвестно, да и не так уже это и важно.

Главное, что Гвоздь должен был успеть вернуться в родные широты за два дня, проехав около 1 тысячи миль.

Сказано – сделано. Байкер оседлал своего «железного коня», и отправился в путь. Погода шептала, мотоцикл работал как швейцарские часы, в общем, всё шло превосходно. То ли столь благоприятные условия, то ли ещё что-то, но Гвоздь возвратился через сутки.

Столь динамичное путешествие произвело впечатление на его дружков, которые недолго думая добавили к его прозвищу «Железная Задница».

Рассказ о путешествии Гвоздя стал притчей во языцех, и многие хотели повторить его достижение. Как никак, тысяча миль за сутки часа на мотоцикле без задней подвески (с так называемой «сухой» рамой) – это не шутки.

Со временем, с появлением мотоциклов, чья конструкция предусматривала амортизационную стойку на задней оси, всё стало куда легче. Как бы там ни было, а суточные заезды на тысячу миль, пускай даже и на комфортабельных байках с множеством дополнительного оборудования на борту, не теряют популярности. Не совсем «Железная Задница», но всё же!