В Российской Федерации второе поколение Sharan известно далеко не всем, поскольку у нас он не продается. Собственно, в Европе дела с продажами такого сегмента тоже обстоят не лучшим образом. Сам концерн Volkswagen уже почти признает, что забросил разработки семейных автомобилей. Предыдущий Sharan увидел свет целых пять лет назад. С тех пор рестайлинга не происходило.
Толчок к разработке новинки дал тогда еще предстоящий нынешний Женевский автосалон. Как известно, немецкий автопром не склонен проводить рестайлинг лишь «для галочки». Так и случилось в этот раз. Модернизация прошла в полной мере и коснулась, в первую очередь, новой гаммы двигателей. Силовые установки стали намного более экологичны, а также на 15% более экономичны. Теперь норма Евро-6 – это уже действительно «норма».
Бензиновые двигатели – это два агрегата с маркировкой TSI. Мощность одного из них – 150 л.с., объем 1,4 литра. Второй же имеет объем в 2,0 литра, а мощность его составляет целых 220 л.с. Линейка дизельных двигателей ощутимо более разнообразна. Эти агрегаты TDI имеют одинаковый объем – 2,0 литра. А вот мощность составляет соответственно 115, 150 и 184 л.с. Каждый из двигателей, бензиновых и дизельных, правда, кроме базового можно приобрести не только с шестиступенчатой механикой, но и с шестиступенчатым DSG. Кстати, модификация в 220 л.с. получает DSG уже в базовой комплектации. Большая экономия достигается за счет того, что теперь при накате робот отключает трансмиссию от агрегата. Еще одной особенностью нового Sharan будет появление полноприводной версии, но лишь в комплекте с агрегатом TDI мощностью в 150 л.с.
Электроника новинки впечатляет не менее чем гамма двигателей. Здесь мы можем обнаружить пять разных мультимедийных систем. Каждая из них имеет собственный индивидуально спроецированный монитор. По желанию можно выбрать одну из систем контроля над смартфонами. Это – Android Auto, Mirror Link и, конечно, Apple Car Play. Стоит обратить внимание также на системы безопасности. В новом Sharan представлен один из самых полноценных пакетов. В него будут входить автоматическая система торможения, адаптивный круиз-контроль, специальная функция предупреждения о наезде на малейшее препятствие. Теперь в случае аварии автомобиль не будет мотаться по дороге, поскольку задействуются тормоза. Это поможет избежать повторного столкновения при уже сдутых подушках безопасности.
Разумеется, внешний вид тоже подвергся некоторым изменениям. Задние огни остались по-прежнему светодиодными, но не обошлось без графических новшеств. Диски будут иметь диаметр 16 дюймов, и пойдут они из новой коллекции, уже ставшей весьма популярной. Салон получит новый дизайн руля – более удобный, по сравнению со старым вариантом. Передняя панель более оптимизирована, а кресла более комфортны.
Старт продаж намечен через месяц. Первой страной станет Германия, а уже летом будет охвачена вся Европа. Если машина и будет продаваться в России, то гораздо позже.
