ШРУС. Назначение и преимущества использования

У переднеприводных автомобилей есть неоспоримое преимущество перед заднеприводными, поскольку их конструкция позволяет сделать внутреннее пространство автомобиля и багажник более просторными или при тех же объемах уменьшить внешние габариты автомобиля. Но для воплощения идеи переднеприводного автомобиля в жизнь сначала использовались обычные карданные шарниры. Но угол между валами, при которых работает карданное сочленение в обычных условиях, не должен превышать 20 градусов. В противном случае наблюдается резкая потеря мощности, а из-за неравномерной передачи вращательного момента в короткие сроки происходит истирание шин, на валы трансмиссии и шестерни приходились очень большие нагрузки, карданные шарниры быстро изнашиваются.

Что такое ШРУС

Чтобы устранить все эти несовершенства понадобился особый шарнир. Этот шарнир получил название ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, который благодаря своему внешнему виду получил прозвище «граната». С момента его использования появилась возможность увеличения рабочего угла без потери мощности.

Применение ШРУСов

ШРУС применяется в автомобилях с независимой подвеской. Чаще его устанавливают на переднеприводные автомобили, но он может использоваться и в автомобилях с задним или полным приводом. Конструкция этого шарнира увеличивает угол поворота до 70 градусов, что позволяет колесам автомобиля, являясь поворотными, свободно перемещаться в вертикальной плоскости.

Виды ШРУСов

ШРУС чем-то схож с коленной чашечкой человека, поэтому является довольно совершенным механизмом. Существует разделение ШРУСов на внутренние и внешние, что обеспечивает большую свободу для передвижения вала, что необходимо учитывать при выборе запчасти для трансмиссии автомобиля. Первые устанавливаются в корпусе коробки передач, а вторые у колеса. Рабочий угол внешнего ШРУСа значительно больше. В зависимости от их конструкции различают несколько видов этих шарниров:

• кулачковые шарниры – в патенте на изобретение они значатся как «Тракта». Но если валы вращаются с высокой скоростью, то такие шарниры склонны к перегреву, поэтому применяют их в основном на грузовых машинах;
• кулачково-дисковые;
• шариковые – самые распространенные на сегодня шарниры, они требуют специальной смазки и очень чувствительны к загрязнениям;
• трипод – эти шарниры используются в основном как внутренние, поскольку при вращении под большим углом допускают нелинейное изменение скорости, хотя и при больших осевых перемещениях;
• спаренные карданные шарниры – крайне редко применяются, в основном на грузовом транспорте и тракторах. Представляют собой два карданных шарнира, соединенных между собой.

Недостатки ШРУСов

Но, несмотря на различия в конструкциях, все ШРУСы имеют один и тот же принцип работы. Главным их недостатком является несовершенная система герметизации, которая обеспечивается пыльником. Риск повреждения пыльника очень велик, поскольку шарниры устанавливаются в таком месте, где практически невозможно предотвратить его соприкосновение с посторонними предметами. Соответственно велик риск повреждения ШРУСа из-за его загрязнения или попадания в него воды.