Экскурс в прошлое: история одного Chevrolet Camaro

По сравнению со вторым предшественником Chevrolet Camaro третье, вышедшее в 1982 году, имело оглушительный успех и во многом благодаря своему совершенно новому дизайну. Эта статья посвящена заряженной модификации модели Camaro IROC-Z 1990 года, от которой позднее было решено отказаться – именно этот год стал последним для выпуска автомобилей данной версии.

Под капотом у него размещается 5,7-сильный двигатель мощностью 245 л.с. Эта силовая установка интересна и необычна тем, что имеет редкий пакет RPO 1LE Performance Package – автомобилей с таким оснащением было создано всего лишь 28. Двигатель у них сочетается с коробкой-автомат на 4 ступени. Примечательно, что пакет опций 1LE лишь после 1990 года стал доступен обычным «гражданским» владельцам автомобилей, тогда как до той поры продавался только профессиональным гонщикам. Camaro являлся бестселлером рынка, и особый спрос в Америке имел у молодежи.

Комплектация Chevrolet включала в себя спортивный выхлоп, дисковые тормоза для всех колес, задний мост 3.23 с самоблокирующимся дифференциалом, легкосплавное запасное колесо, карданный вал из алюминия и жесткие амортизаторы. От кондиционера на заводе было решено отказаться в пользу более облегченной конструкции. Ради этой же цели можно было убрать противотуманные фары переднего бампера. Такое решение могло оптимизировать забор воздуха в мотор.

У героя нашей статьи отлично сохранилась подвеска и днище в отличном состоянии. Ну а про эффектный экстерьер уже было отмечено выше. Этот Chevrolet Camaro, 21-й из 28 экземпляров лимитированной серии, намотал всего лишь 2259 миль. Тогда в 1990 году его оценивали в 16,8 тысяч долларов. Купе в салоне Gates Chevrolet приобрел обеспеченный коллекционер, который фактически его не использовал – отсюда и совершенно незначительный пробег. На данный момент автомобиль выставлен на продажу на одном из интернет-аукционов, где за нее просят уже 34,9 тысяч долларов и это еще не предел.

Вместе с Camaro новый его владелец получит массу полезной литературы – инструкции, чеки, наклейки, заводской мануал, а в качестве приятного бонуса еще и фотографии, датированные днем покупки автомобиля. Кроме того коллекционер, которому принадлежало авто, установил в салоне магнитолу Eclipse, а еще в интерьере имеется фирменная заглушка на центральную консоль из пластика.