Немецкое тюнинговое ателье Krumm-Performance порадовало общественность очередным необычным проектом. В гаражах тюнинг-студии побывал автомобиль марки MINI, а если точнее – хэтчбэк John Cooper Works (или в сокращенном варианте – MINI JCW. Главным мотивом «прокачки» являлось увеличение мощности машины. С этим заданием специалисты Krumm справились на ура: по завершению работ отдача силовой установки модели повысилась до 296 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достиг отметки в 400 Ньютон-метров.
Трансформации в моторном отсеке начались с усовершенствования турбины (включая установку новой приёмной трубы от выпускного коллектора Akrapovic), установки нового интеркулера и впускных клапанов. Стоимость вышеперечисленных апдейтов составила 4 тысячи 999 евро (примерно 273 тысячи 700 рублей по текущему курсу ЦБ РФ). Тяга от мотора поступает на колёса посредством модернизированной трансмиссии с системой блокировки дифференциала Drexler и спортивным комплектом сцепления Sachs. Первый элемент стоит 2 тысячи 150 евро (117 тысяч 700 рублей), второй – 1 тысячу 620 евро (88 тысяч 700 рублей).
Значительное увеличение мощности поставило мастеров Krumm-Performance перед необходимостью уделить серьёзное внимание тормозному механизму. Для улучшения тормозных характеристик они оснастили машину тормозами AP-Racing с многопоршневыми суппортами. За комплект плавающих тормозных дисков владелец хот-хэтча выложил 3 тысячи 300 евро (180 тысяч 700 рублей), а замена заводской подвески на «ходовку» KW Clubsport обошлась ему ещё в 2 тысячи 550 евро (139 тысяч 600 рублей).
Дабы подчеркнуть гоночный нрав Mini JCW, тюнеры Krumm-Performance внесли во внешность автомобиля некоторые изменения. Так, машину «обули» в комплект легкосплавных дисков диаметром семнадцать дюймов с покрышками Dunlop Direzza 03G, имеющими размер 215/45. Образ довершают оригинальный задний диффузор, оцениваемый в 600 евро (32 тысячи 900 рублей), особый окрас кузова и кабина, в которой смонтированы кресла-«ковши» производства Recaro и спортивный руль OMP Ultraleggero.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит