Компания Bugatti представила 1500-сильного преемника гиперкара Veyron

Французский производитель гиперкаров официально продемонстрировал новую модель – Bugatti Chiron, которая приходит на смену культовому Veyron, производившемуся до конца 2015 года. Автомобиль оснащён силовой установкой W16, генерирующей 1 тысячу 500 лошадиных сил мощности и 1 тысячу 600 Ньютон-метров максимального крутящего момента. Предельная скорость новинки принудительно ограничена на значении в 420 километров в час.

В общей сложности с конвейера сойдёт пять сотен экземпляров Chiron. Начальная цена – 2 миллиона 400 тысяч евро (199 миллионов 139 тысяч 520 рублей по актуальному курсу российского Центробанка) без учета налоговых сборов. Сборка автомобиля стартует в начале осени текущего года.

В соответствии с пресс-релизом Bugatti, для повышения производительности 16-цилиндровый мотор был основательно переработан инженерами компании, а некоторые его элементы были спроектированы заново. В частности, двигатель оборудовали системой последовательного наддува: два нагнетателя функционируют в нижнем диапазоне оборотов, а по достижении 3 тысяч 800 оборотов в работу включается второй тандем турбин. Благодаря такому решению набор мощности осуществляется линейно, начиная с 2 тысяч оборотов коленчатого вала.

Кроме того, силовой агрегат Bugatti Chiron оборудовали высокоэффективным топливным инжектором с 32 форсунками в составе, доработали систему охлаждения, установили впускной коллектор из углеродного волокна и титановый выхлоп с шестью катализаторами.

Мотор гиперкара Chiron состыкован с семидиапазонной роботизированной трансмиссией с самым крупным и надёжным сцеплением из тех, что используется на машинах, сертифицированных для эксплуатации на дорогах общего назначения. Автомобиль также получил полноприводную трансмиссию с блокирующимися дифференциалами обеих осей.

На ускорение от 0 до 100 километров в час новинке требуется 2.5 секунды, вторую «сотню» она разменивает спустя 6.5 секунд после начала движения, а отметку в 300 километров в час проходит через 13.6 секунды с момента старта. В стандартном исполнении максимальная скорость модели равна 380 километрам в час, но этот показатель можно увеличить ещё на 40 пунктов, воспользовавшись специальным ключом.

Bugatti Chiron, как и его легендарный предшественник, основан на углепластиковом монококе, который французы спроектировали заново. Задняя часть платформы сделана из такого же материала, что обеспечило машине снижение веса на 8 килограммов. Разработчики утверждают, что по показателям жёсткости на скручивание и изгиб их новый гиперкар не уступает гоночным болидам, участвующим в гонках на выносливость WEC (категория LMP1).

Не удивительно, что материалом для панелей корпуса Chiron также выступил карбон. Автомобиль имеет продвинутый аэродинамический обвес с пассивными и активными компонентами. Первые, помимо прочего, оптимизируют охлаждение различных механизмов Chiron. К примеру, воздуховоды на бортах направляют воздушные потоки на колёсные диски, позволяя тормозным механизмам быстрее остывать.

Также для Bugatti Chiron предусмотрен активный задний спойлер, который может работать в одном из четырёх режимов (каждый имеет собственную функцию).

У адаптивного шасси нового шедевра Bugatti Chiron есть пять режимов функционирования. Они регулируют клиренс, жёсткость подвески, настройки рулевого управления, тормозов, системы курсовой устойчивости, полноприводной трансмиссии и заднего дифлока, а также корректируют аэродинамику.

Режим «Lift» предназначен для переезда «лежачих полицейских» или погрузки автомобиля на трейлер. Он функционирует при скорости до 50 километров в час, после чего активируется пресет «EB Auto», в котором коррекцией настроек занимается электроника. В режиме «Autobahn», вступающем в работу по достижении скорости в 180 километров в час, активными становятся настройки для скоростного движения по автобанам. Пресет «Handling», включаемый вручную специальным джойстиком на руле, предназначен для трековых заездов. Для активации пятого режима – «Top Speed» – необходим вышеупомянутый ключ, поднимающий «максималку» до отметки в 420 километров в час.

Bugatti Chiron оснащён карбон-керамическими тормозами с дисками, чей диаметр на 2 сантиметра больше, чем у тех, что предназначены для Veyron. На передней оси новинки установлены восьмипоршневые алюминиевые суппорты, на задней – шестипоршневые.

Покрышки для гиперкара Chiron разрабатывались Bugatti совместно со специалистами компании Michelin. Тестирование шин проводилось с использованием оборудования, применяемого в аэрокосмической отрасли. Цель разработчиков заключалась в создании шин, которые могли бы передавать на дорожное покрытие до 5 тысяч Ньютон-метров тяги. Передние колёса купе имеют радиус 20 дюймов и «обёрнуты» в покрышки размерностью 285/30, а для задних 21-дюймовых дисков предназначены шины с размером 355/25. Пятно контакта новых покрышек на 14% и 12% больше, чем у Bugatti Veyron.