У баркетты BAC Mono появились углепластиковые колёсные диски

Английская марка Briggs Automotive Company (BAC), занимающаяся выпуском элитных спорткаров, пополнила немногочисленный на сегодняшний день перечень производителей, которые предлагают для своих автомобилей карбоновые колёса в качестве опционального оснащения. Так, соответствующая опция отныне доступна для баркетты Mono.

Трековый BAC Mono в новой «обувке» будет представлен общественности на ближайшем международном фестивале Goodwood Festival of Speed в городе Гудвуд, Великобритания. Кроме углепластиковых дисков размерностью 17 дюймов разработчики подготовили для болида новое шасси, представляющее собой каркас, изготовленный из стальных труб и углепластика. При одинаковом весе и размерах его внутренняя ширина прибавила 5.6 сантиметра, благодаря чему в Mono смогут с удобством разместиться водители практически любой комплекции.

Участие в разработке облегчённых «катков» для новинки BAC принимали специалисты компании Dymag. Обод колеса сделан из углепластика, тогда как спицы выполнены из цельной алюминиевой заготовки. На ступице такие диски удерживаются титановыми болтами, которые весят на 850 граммов меньше стандартных крепёжных элементов.

Колесо, предназначенное для установки на переднюю ось, имеет ширину в 7.5 дюймов и весит 5.7 килограмма, тогда как диск для задней оси тяжелее на 300 граммов. Задние «катки» на 0.5-дюйма шире прежних – их ширина равна 9 дюймам. В официальном пресс-релизе BAC отмечается, что экономия массы по сравнению с литыми колёсными дисками в случае с передней осью достигает 23.5 процентов, а с задней – почти 23 процентов. Как результат – «похудение» на 7 килограммов. Казалось бы, на так уж и много, но это только если не учитывать, что исходная масса трек-кара составляет всего 580 килограммов.

Стоимость набора карбоновых колёс составляет 9 тысяч 950 фунтов (порядка 945 тысяч 500 рублей по курсу, установленному российским Центробанком с 24 июня 2016 г.). Правда, такой прайс действителен лишь при его покупке в комплекте с новым BAC Mono, а в противном случае он повышается на 550 фунтов (52 тысячи 265 рублей). Достаточно ощутимо, даже с учётом того, что сама баркетта ныне предлагается покупателям почти за 67 тысяч фунтов (6 миллионов 366 тысяч 900 рублей) за базовую версию.

Отметим, что диски из углепластика на заказ сейчас предлагают несколько именитых (и не очень) автотюнинговых ателье, но для серийной модели подобная опция всё ещё в диковинку. К примеру, такими колёсами штатно оснащаются только некоторые штучные гиперкары Koenigsegg, а для суперкара Ford GT нового поколения они доступны за отдельную плату.