ATS (Auto-Technisches Zubehor) (АТС) команда Формулы 1

ATS – известная спортивная команда из Германии, участница международных автогонок в классе «Формулы-1». Её название - это аббревиатура фирмы Auto Technisches Spezialzubehör – немецкого производителя колес. Команда ATS базировалась неподалёку от города Хокенхаймрига и участвовала в автогонках с 1977 по 1984 годы.

Компания ATS создала и настроила производство легкосплавных дисков для колес автомобилей Porsche и VW, а также дисков на пять спиц для фирмы AMG, которая в 70 - 80-ые годы занималась тюнингом автомобилей Мерседес-Бенц. Эти колёса пользовались спросом, и прославились под названием AMG «Penta». Гюнтер Шмидт, владелец ATS, выступал в роли спонсора многих национальных автомобильных гонок, и вскоре, с целью рекламы своей продукции, собрал команду для участия в «Формуле-1».

ATS в 1970-е годы

В 1977 году ATS купила у компании Пенске Рэйсинг шасси PC4, а автогонщик Жан-Пьер Жарье согласился представлять команду на соревнованиях. В Гран-при США в 1977 году он завоевал в международных автогонках для своей команды шестое место.

На Гран-при Германии в 1977 году появился второй болид под управлением немецкого гонщика Ханса Хайера. Автомобиль не выдержал серьезной нагрузки, и Ханс вышел из участия в гонках, не дойдя до финиша.

В последующем ни изменения автомобилей, ни замена гонщиков не принесли ощутимых для команды результатов.

ATS в 1980-е годы

Компания ATS занялась разработкой двух автомобилей для участия в международных гонках 1980 года. Вскоре с пилотами Марком Сурером и Яном Ламмерсом были подписаны контракты на вождение D3. В итоге только Сурер занял седьмое место на Гран-при Бразилии. На Гран-при Южной Африки болид D3 был заменен на D4, но в результате аварии автомобиль был поврежден, а его пилот Сурер сломал обе ноги.

В 1981 году шведская группа АВВА стала спонсором команды. Новая модель шасси называлась HGS1, и была разработана Эрве Гиелпином, но, несмотря на все это, результаты команды снова были плохими.

Вскоре Шмидт заявил, что достиг соглашения с BMW для подачи двигателей с турбонаддувом для участия в сезоне 1983 года «Формулы-1». Болид D6 был построен в Швейцарии, и команде ATS все же удалось пройти на нем несколько квалификаций. 8-е место в Гран-при Европы – это был лучший результат команды. Затем последовало создание двух автомобилей D7, но команда все так же безуспешно участвовала в гонках.

BMW отказалась предоставлять двигатели для ATS в 1985 году, и Шмидт был вынужден закрыть этот проект. Он вернулся к участию в «Формуле-1» в 1988 году с новой командой под названием Риал.