De Tomaso (Де Томасо) команда Формулы 1

В 1959 году мир Формулы-1 пополнился новой итальянской командой «Scuderia Settecolli» , которая с 1961 перешла под предводительство серьезного автоконцерна «De Tomaso».

История создания

В период 50-х Аргентина производила просто бесконечное число весьма талантливых автогонщиков. Однако Алехандро де Томазо показал, что путь к успеху и славе может быть разным. Рожденный в стане, где всем единолично правил весьма строгий диктатор, если такое словосочетание вообще уместно, Алехандро, как и его ближайшие родственники в 1955, эмигрировала и Италию. Здесь и началось восхождение Томазо как гонщика, которое продлилось не долго и особых результатов не дало.

Де Томазо дважды участвовал в Чемпионатах мира Формулы-1 – в 1957 Гран-При Аргентины и в 1959 – Гран-При США. Однако мечты Томазо намного превосходили его талант как пилота, поэтому с 1959 Алехандро начал искать иные пули, чтобы удовлетворить свое пристрасти к автоспорту.

Развитие

Поселившись в Модене, можно сказать, самом сердце автоспорта Италии, Алехандро вполне мог стать участником таких известных команд, как Ferrari или Maserati. Тем не менее, он решил продолжить свою карьеру в качестве производителя самостоятельно и основал компанию «De Tomaso Automobil SpA», репутация которой не должна была уступать именитым конкурентам.

Для финансирования собственной команды, о которой так мечтал де Томазо, уже через два года был налажен выпуск первых корпусов «Scuderia F1». Появление данной продукции было ориентированно на класс Формула-Юниор. В конечном итоге, имело очень подозрительное сходство с шасси «Cooper». Но, тем не менее, уже в 1961 Джорджо Скарлатти и Морис Тринтиньян в составе команды «Scuderia Serenissima» показали неплохие результаты. В дальнейшем были «Scuderia Settocolli» и «Scuderia De Tomaso», которые на протяжении трех лет были в числе не очень успешных и особых достижений не имели.

Однако стоит отметить, что в 1962 году пилот НазифЭстефано в сборе команды «Scuderia De Tomaso» показал весьма хорошие результаты на болиде с шасси «De Tomaso-801» и двигателем – «De Tomaso Flat-8».

В 1963-м Роберто Липпи в его любимом домашнем треке «Vallelunga» на весьма неконкурентоспособном «De Tomaso Osca 4» смог также занять 4-ю позицию.

Де Томазо старались органично совместить в машине 4-х цилиндровый двигатель, подстроенную 5-ю коробку передач, жесткую конструкцию кабины, найти оптимальную высоту для пилота и хорошую обтекаемость фасонной части кузова авто. Также все колеса «щеголяли» в специально отлитых легкосплавных дисках и тормозах.

В общем, все, казалось бы, идеально, но в 1970 команда «Frank Williams Racing Cars», которая ввиду отказа других компаний, решила сотрудничать в Де Томазо, потеряла талантливого пилота Пирса Кариджа на Гран-При в Нидерландах. Болид неожиданно перевернулся и загорелся, что привело к гибели пилота на месте. После чего в составе с Брайаном Редманом и Тимом Шенкеном команда все же пыталась достичь каких-либо существенных результатов, но поскольку таковые отсутствовали, партнерство было прекращено в конце сезона.