Спортивное отделение компании Audi показало новый вариант купе Audi RS5, который будет оснащаться шестицилиндровым турбированным дизельным мотором объемом 3,0 литра и мощностью 385 лошадиных сил. Новый двигатель оснащается сразу двумя турбокомпрессорами и специальным механическим нагнетателем.
Стоит напомнить, что концептуальную версию этого мотора специалисты из компании Ауди представили еще в 2012 году, однако только сейчас они решили оснастить им серийный автомобиль. Вес двигателя составляет 192 килограмма, а новый механический нагнетатель с электроприводом обеспечивает оптимальную работу двигателя на низких оборотах, путем задержки степени наддува. Ожидается, что с таким мотором спортивное купе будет разгоняться до сотни менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость составит 280 км/ч.
Напомним, что в нынешней версии «заряженное» купе оснащается 4,2-литровым двигателем с двумя турбинами, мощность которого составляет 450 лошадиных сил, а работает он с семиступенчатым роботом. При этом также стоит добавить, что купе с нынешней версией двигателя, ускоряется до сотни за 4,5 секунды.
Кроме установки нового двигателя, инженеры компании также планируют опробовать в паре с ним новую коробку, а именно восьмидиапазонный автомат с двумя сцеплениями.
Когда именно новый двигатель выйдет в серию – пока официально не сообщается. Скорее всего, это произойдет в следующем году, тогда же возможно появление еще одной версии – бензинового мотора с электрическим нагнетателем, который разрабатывается совместно с концерном Volkswagen. Об этом в интервью журналистам заявил главный инженер немецкой компании Ульрих Хакенберг.
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит
Перегрев двигателя: почему это происходит, что делать прямо сейчас и как не угробить мотор
Как читать объявление о продаже авто: что скрыто между строк и какие фразы должны насторожить
Автомобиль в лизинг для физических лиц: выгодно ли это в 2026 году
Топливо: 92, 95, 98 — какой бензин лить на самом деле и убивает ли экономия на топливе мотор