На международной автомобильной выставке во Франкфурте, которая совсем скоро распахнёт свои двери для тысяч журналистов и посетителей со всех концов света, дебютирует гибридный вариант кроссовера Honda CR-V, чьё серийное воплощение со временем начнёт предлагаться в странах Европы.
Движущей силой Honda CR-V Hybrid выступает силовая установка, объединяющая в своём составе четырёхцилиндровый бензиновый ДВС объёмом 2.0 литра (функционирует по экономичному циклу Аткинсона), два электрических двигателя и одноступенчатую коробку передач вместо вариаторной трансмиссии.
В пресс-сообщении компании Honda отмечается, что один из электромоторов на борту Honda CR-V Hybrid выполняет исключительно роль генератора. Гибридная система прототипа имеет три режима работы: только электротяга, только двигатель внутреннего сгорания (электромотор активируется при резком нажатии на педаль акселератора) и комбинированный, при котором бензиновый ДВС работает на подзарядку тяговых аккумуляторов.
Надо сказать, что управляющая электроника новинки умеет автоматически выбирать оптимальный режим, учитывая дорожную ситуацию и ряд прочих условий. Информации об автономности кроссовера Honda CR-V Hybrid пока нет.
Наряду с гибридным агрегатом для Honda CR-V пятой генерации станет предлагаться бензиновый турбомотор объёмом 1.5 литра. В связке с ним может функционировать вариатор или шестискоростная МКПП. Дизельных версий Honda CR-V в Старом Свете не ожидается.
Отметим, что на российском рынке Honda CR-V актуального поколения сейчас доступен к приобретению по цене от 1 миллиона 769 тысяч 900 рублей (30 тысяч 595 долларов США по официальному курсу, установленному Центробанком РФ с 6 сентября 2017 г.). Для машины предлагаются бензиновые двигатели объёмом 2.0 и 2.4 литра.
От «Победы» к «Волге»: машины, которые стали лицом эпохи
Слепая зона автомобиля: почему она опасна и как с ней жить
Выбор первого авто для новичка: ключевые нюансы
Бензин, дизель или гибрид: в чём настоящая разница и кому что подходит
Почему ломается АКПП и как продлить срок ее службы
Первая машина: как не превратить учёбу в кошмар и выбрать авто, которое прощает ошибки