Kawasaki W650 характеризуется безупречным ретро дизайном, но двигатель японского мотоцикла производит всего 50 л.с. Можно установить тюнинговый выхлоп и настроить впуск, чтобы добавить бодрости, но этого всё равно мало для вилли и других вещей. Том Теринг из Schlachtwerk не считает Kawasaki W650 унылым мотоциклом. Он постоянно ищет новые решения, как сделать японский рядник более совершенным. В прошлом Том сделал несколько Kawasaki W650 с мощностью 58 и 70 л.с., но не остановился на достигнутом.
Schlachtwerk W854 Macaco — новый проект Тома на базе Kawasaki W650. Двигатель этого мотоцикла выдаёт 82 л.с. мощности на заднем колесе, а также мотоцикл комплектуется закисью азота. Томми сделал мотоцикл для своего друга, живущего во Франкфурте и участвующего в гонках Sultans of Sprint.
Детали проекта Schlachtwerk W854 Macaco:
- донор: Kawasaki W650 1999 года;
- двигатель: расточен до 854 см3, гоночные распредвалы и усиленное сцепление;
- карбюраторы: стоковые, настроены, фильтры K&N (планируется установка карбов Mikuni);
- выхлоп: кастомный из нержавеющей стали;
- квикшифтер: Томми пришлось полностью модернизировать подножки, чтобы установить датчик. Он использовал подножки LSL, которые модернизировал под кик стартер;
- закись азота: Nitrous Express (+50 л.с., но потенциал намного больше);
- рама: минимальные модификации;
- вилка: Yamaha R1 2005;
- маятник: кастомный, из алюминия (на 90 мм длинее стока, регулируется в диапазоне 80 мм);
- амортизаторы: YSS;
- тормоза: спереди;
- суппорт Suzuki GSX-R1000 + 320-мм диск Pro Brake + главный цилиндр Magura HC1; сзади - дисковый, 2-поршневой суппорт Brembo;
- колеса: 2.5×18” и 4.0×18”;
- резина: Conti Road Attack и Conti Classic Race;
- топливный бак: кастомный, из листового алюминия, объем 9 литров, весит всего 3.5 кг, крышка Монца;
- седло: кастомное;
- клипоны: Yamaha R1;
- спидометр: Motogadget;
- светотехника: новые фары, стоп-сигнал, новые крепления, поворотники Kellerman;
- масса: 161.5 кг (на 11 кг легче оригинала).
