C момента дебютного показа компактного автомобиля Honda Fit прошло уже несколько лет. За это время, машина успела снискать славу самого надежного и функционального автомобиля в своем ценовом классе. Возможно, именно этот факт «откладывал» появление третьего поколения популярного хэтчбека, ведь за это время его конкуренты обновились практически все. Но вот долгожданный момент для любителей марки настал, и компания официально представила новинку.
Конечно, нельзя утверждать, что автомобиль этот был безупречным, имелись и недостатки, в частности недостаточная экономичность, а этот показатель, для подобного класса автомобилей, стоит на первом месте.
Кроме нареканий на экономичность, надо признать, что и функциональный комплекс, которым оснащался автомобиль, также заметно устарел, а это в свою очередь, приводило к тому, что в дальних поездках от того комфорта, которым славился Fit не оставалась фактически ни следа.
 | ||
 | |  |
Ну да хватит о предыдущей модели, она заслуженно входит в историю, а нас с вами интересует новое поколение. Итак, в обзоре мы будем говорить от Honda Fit третьего поколения, дебют которой состоялся в текущем месяце.
По заявлению производителя, автомобиль 2015 модельного года, появится у официальных дилеров компании уже нынешней весной. И он будет все такой же стильный, яркий и красивый автомобиль, с обновленными функциональными возможностями и массой новых приобретений о которых мы, впрочем, и поговорим.
При первом взгляде на новый автомобиль, приходишь к мнению о том, что по сравнению с предыдущей версией, модель стала заметно агрессивней и практичней, она уже не та маленькая букашка с характером, нет. В общем, внешность новой Fit не вызывает нареканий, она стала, ожидаемой.
 |  |  |
Интересным дизайнерским решением можно назвать плавно переходящую по всему кузову линию, которая действительно украшает облик автомобиля.
Если не знать, что за модель перед вами, и смотреть на автомобиль издалека, может на мгновение показаться, что перед вами не компактный хэтчбек, а самый настоящий пусть маленький, но минивэн, но это только если издалека.
В общем, с внешностью мы разобрались, и она, по нашему мнению четко вписывается в общую стилистическую концепцию японского автопроизводителя. Что касается габаритных размеров, то они, в сравнении с предыдущей версией изменились минимально, разве что длина машины стала чуть меньше. Кроме того, незначительно подросла ширина обновленной версии – на 7 миллиметров, но это так же нельзя считать существенным изменением.
 |  |  |
Кстати, для нового автомобиля доступно больше цветовых решений, которые могут быть заказаны уже в базе.
И раз уж мы заговорили о базовой версии, то давайте разберемся, что нам предложит производитель. А производитель предлагает новую Honda Fit в перламутрово-желтом окрасе с 15-дюймовыми колесными фирменными дисками, задними светодиодными фонарями и диодными фарами головного цвета. В более дорогих версиях предлагаются больше вариантов цветов и 16-дюймовые колесные диски.
Ну вот, пришло время заглянуть в интерьер, и тут обнаруживается, что изменений то по максимуму, а это значит, что о прежней «чистоте» приборной панели говорить не приходится. Она украшена множеством различных вставок из алюминия и высококачественного пластика, а при желании можно даже заметить имитацию машинной строчки под кожу, однако, по нашему мнению выглядит она весьма неубедительно, и даже неуместно для в целом неплохого оформления.
 |  |  |
Стоит также отметить наклон центральной панели, которая теперь развернута к водителю, и горизонтальные кнопки, которые на предыдущей модели располагались вертикально. Кроме того, появился новый мультимедийный комплекс с большим и хорошо читаемым дисплеем, правда доступен он только в самых дорогих версиях, в базовой комплектации предлагается обычная, штатная магнитола.
Также было немного непривычно обнаружить, что кнопки, которые на прежней модели отвечали за регулировку громкости аудиосистемы, теперь доступны только на сенсорном дисплее, и это, мягко говоря, очень неудобно.
Кроме того, теперь даже в базовой версии, Fit будет оснащаться камерой заднего вида, изображение которой и будет передаваться на этот удобный дисплей. Из неудобств можно отметить пропажу функционального бардачка для хранения вещей, с ним было намного удобнее, но это, как известно, мелочи.
 |  |  |
В общем, в функциональном плане, как и ожидалось, прибавилось многое, и несмотря на появление новых деталей стиль внутреннего убранства прибавил, по крайней мере по сравнению с текущей версией «Фита».
Стоит отметить, что в максимальной комплектации, автомобиль оснащается подогревом всех сидений, большим обзорным люком на крыше, кожаная отделка салона и панели приборов и т.д. Одним словом, производители решили добавить все те функции, которых так не хватало на предыдущей модели.
Пожалуй, мы согласимся с теми, кто считает, что главный козырь новой модели перед предшественником – это мощное оснащение с большим функциональным набором.
 |  |  |
Стоит также подчеркнуть увеличение комфортного пространства для ног задних пассажиров, при незначительном увеличении длины автомобиля, пассажиры, сидящие сзади, чувствуют себя заметно комфортнее, чем это было ранее, и в этом есть огромный плюс новой Honda Fit. Сидения очень удобные, так что хочется проехаться в них на дальние расстояния, причем это не зависит от отделки, будь то кожа или более дешевый материал.
Кстати, заднее сидение, помимо своего высокого качества, может порадовать владельца и в сложенном виде, так как в этом случае, объем багажника составит без малого 1500 литров. Этот показатель можно считать рекордным в своем классе, для сравнения, тот же Ford Fiesta последнего поколения имеет всего 720 литров багажника, при сложенных сидениях.
 |  |  |
Кстати говоря, на автомобиле можно сложить и переднее пассажирское сидение, и тогда в этой машине можно перевозить практически все что угодно. В общем, в плане эргономики модель по-прежнему превосходит всех своих конкурентов по классу.
Пожалуй, именно огромным комфортом японская компания собирается завоевывать все больше и больше симпатий автолюбителей по всему миру. Если прибавить к этому новые технологии, особенно стоит отметить технологию Honda Earth Dreams, а также новые варианты трансмиссии, то можно считать, что Honda Fit выбивается в явные лидеры в своем классе. Но мы бы не стали спешить с выводами, так как, несмотря на свои обновления, новая Fit потеряла ту часть себя, которой так восхищались поклонники модели. Речь идет о харизме, благодаря которой более четырех лет данная модель держалась на вершине.
Но для начала, ознакомимся с оснащением. В базовой версии, под капотом Honda Fit устанавливается 1,5-литровый бензиновый двигатель, развивающий 130 лошадиных сил, и мы сразу замечаем прибавку в 13 лошадиных сил по сравнению с предшественником. Масса автомобиля при этом осталась практически идентичной предшественнику, лишь незначительно увеличившись – 1140 килограмм против 1132 в «устаревшей» версии. К слову, отметим, что полностью оснащенная модель в комплектации EX-L Navi затянет уже на 1192 кг.
 |  |  |
Главная новость касается того, что новый мотор получил систему прямого впрыска топлива, что однозначно, позволит уменьшить расход топлива, которым не всегда радовала своих владельцев нынешнее поколение. Теперь это 7 литров на 100 км в городском режиме и 5,7 литров – по трассе.
Что касается трансмиссии, то Fit по-прежнему предлагается либо с шестиступенчатым автоматом, либо с механикой, причем показатели расхода топлива при выборе той или иной трансмиссии будут разными.
Изначально ожидалось, что автомобиль также будет доступен с новой вариативной трансмиссией, и это ожидание оправдалось, правда, доступен вариатор только в максимальной версии комплектации. Что примечательно, в этой же версии будут доступны специальные подрулевые лепестки переключатели, которые, к слову сказать, имитированные.
Стоит отметить, что работа этого вариатора нам не просто понравилась, а привела в восторг, так как на сегодняшний день, по нашему мнению это самый лучший вариант.
Динамика разгона Honda Fit не впечатляет, как впрочем, было и всегда. Мотор пусть и прибавил в мощности, но все-таки, для того чтобы его разогнать нужно долго и упорно «терзать» педаль газа, так как на низких оборотов, двигатель абсолютно «нулевой».
В сравнении со старой версией шумоизоляция откровенно слабовата, при том что производитель утверждает обратное, шум мотора и ударов о кочки слышны всем сидящим в салоне, причем слышен отчетливо и характерно.
Главным преимуществом понравившегося нам вариатора является его умение держать низкие обороты даже тогда, когда автомобиль двигается на крейсерской скорости, в пределах 130-140 км/ч.
Ранее многие владельцы Honda Fit отмечали существенное снижение комфорта при движении на длительные расстояния, и надо признать, производитель исправил кое-какие недостатки. В частности, они приспособили адаптивную подвеску под ровную дорогу, то есть под шоссе, и теперь она ведет себя гораздо мягче, а значит, и длинная дорога будет казаться «мягче».
Кстати, несмотря на все эти «мягкости» на новом поколении модели исчез задний стабилизатор движения, из-за чего при резких поворотах машина ведет себя не так как прежде, ее заметно кренит в сторону поворота. К тормозам при этом нет никаких претензий, система работает четко, да и мощности двигателя, в «раскочегаренном» состоянии вполне хватает для данного автомобиля.
Информативность рулевого управления также «сдала» по сравнению с нынешним Fit. Новый электроусилитель ведет себя намного хуже предыдущего, и в этом вопросе мы бы отдали предпочтение ближайшему конкуренту, модели Ford Fiesta, с намного более информативным управлением, и довольно схожей динамикой движения.
Справедливости ради, надо сказать, что, несмотря на эти недостатки, автомобиль нам понравился намного больше в сравнении с одноклассниками, включая Toyota Yaris и Nissan Note нового поколения. Однако если сравнивать с новой Mazda2, последний вариант будет предпочтительней для тех, кто любит разнообразие в управлении.
Конечно, мы ожидали большего от обновленной и столь долгожданной версией Honda Fit но реальность внесла свои коррективы. Хотя в целом автомобиль, как мы уже упоминали, превосходит своих конкурентов по различным аспектам, но разница между тем, что было и тем что будет, достаточно большая, и по нашему мнению, большая не в лучшую сторону.
Вряд ли владельцы прежнего поколения модели, протестировав обновленную версию откажутся от покупки этого автомобиля. Да, есть свои недостатки, к которым, правда быстро привыкаешь, зато комфорт, особенно на длинных расстояниях действительно увеличился, а это в свою очередь огромный шаг вперед, к современности.
Непонятно правда за счет чего производители рассчитывают привлечь к автомобилю внимание более широкого круга покупателей, но свой процент продаж он будет показывать. Fit, стоит напомнить – это четвертая по популярности модель японского производителя в США. Недаром в будущем году планируется выпуск нового компактного кроссовера на базе Honda Fit, который, как планируется, будет называться Honda HR-V.
Конечно, стоит упомянуть и ценовую политику компании в отношении нового Honda Fit. Так самая доступная версия обновленной модели стоит на рынке США $15,5 тысяч, а топовая версия, не менее популярная все в той же Америке – EX-L Navi, обойдется желающим в сумму $20,8 тысяч. Что касается версии EX, являющейся наиболее популярной, то она будет стоить $17,4 тысячи, а за EX-L нужно будет отдать минимум $19,8 тысяч.
Чтобы понять, что цена действительно привлекательная, учитывая новые возможности оснащения, о которых мы уже упоминали, то ближайший конкурент модели Ford Fiesta в максимальной комплектации обойдется покупателям в $21 тысячу.
Резюмируя все то, что мы поняли о новой Honda Fit, можно сказать, что модель стала совсем другой, не такой, какой мы привыкли ее видеть ранее. Изменения коснулись динамики, комфорта салона, но, к сожалению Fit потерял в характере и харизме, и теперь он больше подходит для совсем уж спокойных и нетребовательных водителей.
Да, модель «обзавелась» более дорогим и привлекательным интерьером, новым функциональным оснащением, и новыми чертами внешности, он хорош, но он не такой как раньше. Пожалуй, последняя фраза полностью отражает наше мнение о долгожданной версии новой Honda Fit. Стоит правда дождаться официальных продаж модели в России, чтобы понять, какие настроения будут царить у любителей этого автомобиля в нашей стране, которых, надо заметить немало. Что касается цен, и вариантов комплектаций для российского рынка, то они пока остаются неизвестными. Тем же, кому не терпится завладеть новым творением японцев, придется подождать совсем недолго. Уже в июле нынешнего года автомобиль поступит в продажу к официальным дилерам компании.
Ну что же, уверенно заявляем, машина нас не подвела, и это хорошая новость для тех, кто уже не мыслит своего передвижения без Honda Fit – очень уж хорошим вышло первое поколение данной модели.
